GPS_Neverlost (México)

MicroSite BMW X6

MicroSite BMW X6

Mazda 6 MPS

Chrysler Imperial 1991 - México

¡¡¡ Mira los Globos papá…Míralos !!!

¡¡¡ Mira los Globos papá…Míralos !!!
Por David Bravo-Sánchez



¡¡¡Mira los globos papá…Míralos!!!...fue lo primero que escuchamos al llegar al Parque Metropolitano en León Guanajuato, coloridas formas y emoción en los rostros de pequeños y adultos era más que evidente al observar con asombro en el ambiente, 90 globos que asistieron al evento más importante de Latinoamérica en su tipo, despliegue visual único que cautiva, brindando una magia especial que acelera los corazones de los asistentes dibujando felicidad en sus rostros, la alegría se sentía y podía tocarse en el ambiente, sin duda una maravillosa oportunidad de convivencia familiar antes de disfrutar los tradicionales días de diciembre.



Al tener conocimiento de las fechas en que se llevaría acabo el FIG en León Guanajuato, sabíamos de antemano que VIA Magazine debería estar presente, no había duda de ello, nos emociono en lo personal las posibilidades visuales y de aventura que podíamos vivir para trasmitirlas en un artículo especial, para mi sorpresa supero por mucho nuestras expectativas.

Nos dimos a la tarea de hacer las gestiones convenientes con los organizadores del FIG y OCV, nuestro contacto de prensa por conducto de Lenny González y Tere Moreno, a quienes les hicimos peticiones especiales de entrevistas y cobertura fotográfica especial para cubrir el evento, brindándonos todas las facilidades con un apoyo siempre profesional.

Las entrevistas en locación deberían ser especiales y definimos que fueran en el back-seat de un auto de lujo, así contactamos a nuestros amigos de BMW para solicitarles un vehículo acorde a las circunstancias, Samy nuestro contacto, nos informa un día antes de nuestra partida que un BMW 750i Limited Edition podíamos recogerlo al día siguiente, solo 77 unidades a nivel mundial se hicieron de ésta versión “Individual”, teníamos la confianza de nuestros amigos de la marca y el placer de conducir una versión muy especial, nuestras entrevistas en el back-seat del 750i serían sin duda muy especiales en un ambiente único, sofisticado, para consentir a nuestros entrevistados, que suertudos fuimos caray.

Jon Halty nuestro master fotógrafo y un servidor (quién escribe), acudimos a recoger al día siguiente el BMW 750i Limited Edition en color Blue Onyz Metálico e interior en Piel Merino Champagne, para nuestro asombro, el primer préstamo a prensa de ésta versión.

Nuestra partida a León inició con el pie derecho, más afortunados no podíamos ser, tomamos autopista rumbo a nuestro destino donde el manejo de nuestro auto nos consentía todo el tiempo comunicándonos permanentemente sus funciones y desempeño mediante el iDrive en sus displays informativos, los asientos térmicos multi-posición hacían sufrir nuestra humanidad con una comodidad permanente durante el viaje, madera de nogal como acentos especiales en tablero y volante multi-funciones confirmaban el lujo y ambiente exclusivo en el que nos desplazábamos, sin olvidar el recubrimiento del cielo interior en terminación Alcántara, en las plazas traseras iba cómodamente instalado en el lugar del Big-Boss nuestro asesor de logística Johnny Friera, informándose a su vez sobre las funciones del 750i al igual que nosotros mediante un control iDrive gemelo ubicado en la consola central mostrando la generosa información en una pantalla con base flexible para una mejor visualización informativa, un chico muy sacrificado Johnny sin duda.

Durante el trayecto acordamos con Jon copiloto asignado en el recorrido hacer alguna toma interesante para documentar el trayecto, sin pérdida de tiempo el ojo experto de nuestro fotógrafo acciono raudo y veloz el disparador de su cámara al percibir encuadres interesantes, algo así como Dirty Harry con su magnum 44, pero trasladado al disparador de la cámara para no perder detalle a inmortalizar.

Llegamos a León escuchando como música de fondo una rola llamada “Me pregunto Porque” de Belanova, muy adoc con el estado de ánimo y las pilas bien cargadas que traíamos para estar en el festival, en pocas palabras, comíamos ansias por llegar esa era la verdad.

Después de instalarnos, nos paramos muy temprano al día siguiente para estar listos a las 6:00 am y dirigirnos raudos y veloces como Speedy-González al Parque Metropolitano lugar cede escoltados por nuestros anfitriones.

¡¡¡Por fin llegamos!!!...fuimos unos de los primeros medios en pisar el pasto del festival, para nuestra sorpresa, un número importante de visitantes ya estaba presente, niños, papás, abuelitos, nos llamo la atención la voz de un pequeño en altos decibeles exclamándole a su papá….¡¡¡Mira los Globos Papá…Míralos!!!, esa misma sorpresa que escuchábamos era el común denominador en el rostro de todos nosotros, simplemente magia visual plasmada en coloridos globos multi-figuras para ser admirados en toda su majestuosidad, imagínese, algo así como una taquicardia controlada derivada de la emoción sin igual que estábamos viviendo.

Tuvimos el placer de ir conviviendo con las diferentes tripulaciones de los globos tanto nacionales como extranjeras visitantes, percibimos a flor de piel la camaradería y apoyo solidario entre los equipos, sinónimo que define la hermandad de la comunidad globera en cualquier parte del planeta, una de nuestras prioridades era documentar desde uno de los globos la majestuosidad del evento, teníamos confirmado un solo lugar por medio y Jon sería el elegido para captar a través de su lente la magia y detener el tiempo para ustedes.

Quienes nos brindaron la posibilidad de subir a un globo para captar el sentido de la vida de una forma única y sublime, fue Sean Byrne director de Flying Pictures México y todo su equipo de profesionales, nos permitieron conocer, porque su saber hacer y experiencia es reconocida a nivel mundial para viajar por los cielos de León y el mundo, un equipo experimentado, armónico, bien capacitado, todos mexicanos para orgullo nuestro, actividad muy poco conocida y reconocida en nuestro México, tal vez no les diga mucho el nombre de Flying Pictures, pero todos lo conocemos muy bien…como el Globo Telcel.

El Capitán Isaías Silva del Globo Telcel, quien tuvo la generosidad hacia mi persona de permitirme acompañarlo en uno de sus ascensos el último día del evento sin estar previamente contemplado, me dio la posibilidad de cautivar y vivir con los cinco sentidos una de las primeras formas de volar del ser humano.

Con vértigo de altura en mis haberes mis dudas estaban presentes, más la confianza que transmitía Isaías aunado a su basta experiencia y ser catalogado a nivel mundial como el segundo piloto de globos más experimentado de México, me dio la certeza que estaba en muy buenas manos, el inflado del globo es todo un espectáculo en si mismo como preparación previa al despegue.

Mientras se llevaba acabo, Sean quien fuera el primer organizador del FIG en 2001, nos comenta que este sueño da inicio en una fecha significativa para todos, 9-11, el día de las torres gemelas, “cada despegue es diferente, la experiencia para los que tienen la fortuna de volar y los que solo pueden observar el espectáculo, es un festejo con cierta dosis de locura, una aventura donde el viento es quien manda y se está a su merced”, debido a esto el viento en León antes de las 8:30 de la mañana es ideal para despegar y regresar a la misma zona de partida, pocas zonas del mundo cumplen con ésta condición.

Para Sean la experiencia de volar en globo es desconectarse, ser libre, el recordar cuando uno estaba en la cuna viendo los pequeños globos colgados para entretenernos, o los globos en las fiestas infantiles, sigue siendo apasionante para Sean como persona, “porque vivir la pasión lo es todo, es un privilegio el dedicarte a lo que te emociona, te motiva, te hace feliz”.

Joel Vargas, PR del equipo nos interrumpe la charla para indicarme que es momento de subir al globo, ya en la canastilla me toca de compañero de aventura a Caleb Torres colega de prensa, Isaías Capitán del globo Telcel, nos da las indicaciones que tenemos que conocer durante el vuelo para nuestra seguridad, inicia nuestro despegue siendo dirigidos hacia el lago del parque por todas las manos del equipo en tierra, los quemadores sobre nuestras cabezas al ser accionados forman un micro clima y el frío que momentos antes sentíamos desaparece, su sonido inconfundible nos queda grabado en la memoria como música de fondo en la aventura de volar que ya estamos viviendo.

Tocar la superficie del lago con la canastilla es conocida como “Toque del Ángel”, habilidad técnica que Isaías domina a la perfección, acaricia la superficie del agua sin que ésta entre al piso de la canastilla, solo los muy experimentados pueden lograr ésta hazaña de precisión, al mismo tiempo las embarcaciones en el lago toman fotos y ven de una forma única tan esplendorosa aeronave, el capitán nos avisa que ascenderemos y el proceso es suave, lento, seguro, cautivador, poco a poco las embarcaciones, las personas y la zona de despegue van reduciendo su tamaño como en una maqueta viviente, donde todo empieza a quedar lejos, pero al mismo tiempo y de forma extraña cerca.

El viento al inicio tranquilo empieza a hacerse notar, Isaías advierte que es momento de bajar un poco, si nos quedamos en esa zona, la fuerza del viento podría llevarnos lejos incluso fuera de León o más allá, jugamos un poco con la altura y la vista de otros globos es espectacular desde nuestro punto de observación, aquel vértigo de altura a quedado atrás, el espíritu se siente libre, el corazón late diferente más no de prisa, la mente procura captar lo más posible a través de todos los sentidos, la experiencia de volar en globo la estamos viviendo, la estamos gozando y también la estamos compartiendo, un nuevo sentido de felicidad.

Iniciamos el descenso y el viento caprichoso nos lleva al otro extremo del lago, pasamos sobre las cabezas de los visitantes, el descender en lugar seguro se ve difícil, pasamos la copa de los árboles viendo inmediatamente un estacionamiento casi lleno en su totalidad pero con un claro suficiente para aterrizar, Isaías lleva acabo las maniobras y a un par de metros el viento nos hace tocar la barda interna del estacionamiento aún en vuelo, les pedimos a las familias en el aparcadero nos jalen con la cuerda de seguridad que llevábamos, todos asombrados nos auxilian halándonos poco a poco hacia el piso pasando a centímetros de los autos, llegando por fin a tocar el suelo con suavidad y sin sobresaltos, los buenos samaritanos no podían creer lo que estaban viendo y había pasado.

(Gerardo Lucio Rosales, Joel Vargas Saavedra, Isaías Silva Solares, Fidel Trujeque Cruz)

Por radio llamamos al equipo en tierra informando nuestra ubicación para que vinieran a auxiliarnos y hacer un segundo despegue, de inmediato los celulares y cámaras fotográficas salieron del bolsillo de los asistentes para tomarse la respectiva foto con el famoso globo, improvisadas entrevistas escolares (futuros colegas de la profesión) no se hicieron esperar, el protagonista, nuestro Capitán Isaías Silva se veía abrumado con toda clase de preguntas posibles, para nosotros espontáneos agregados culturales el viaje había terminado, las sensaciones seguían, los recuerdos daban inicio, gracias a ésta inolvidable aventura nuestra misión se había cumplido con creces, teníamos todos los elementos necesarios para contar una historia que un par de días antes solo era un sueño, que muy pronto estaríamos por vivir, lo habíamos logrado y ya era una realidad que recordaríamos por siempre.

Back-Seat:

Uno de nuestros invitados especiales al back-seat del BMW fue Gerardo Gómes, Presidente del Festival del Globo, en nuestra charla el “Efecto Cajón” (despegar y regresar al mismo sitio de origen) surgió naturalmente al destacar a León como un lugar privilegiado en el mundo al contar con tan propicio ambiente natural, Gerardo nos confío lo siguiente: “Al ser un evento tan costoso la logística del mismo es compleja, cuatro días con casi 200 mil visitantes lo posiciona como uno de los eventos de globos más atractivos a nivel mundial, la convocatoria internacional por medio Phil Brian ha sido determinante para lograr tener la presencia de pilotos nacionales e internacionales de primer nivel, lo cual asegura no solo un gran espectáculo visual sino seguridad al visitante”.

“La derrama económica estimada es de 60 millones de pesos para León, ha provocado una activación de la economía local, los patrocinadores que han creído en el festival así como el apoyo del gobierno del estado ha sido determinante para su crecimiento y mantener un precio accesible para las familias que nos visitan, en muy poco tiempo hemos posicionado la cede, más para el siguiente año estamos considerando que se lleve acabo en otras ciudades aledañas en menor número y la concentración final sea en el Parque Metropolitano, debe destacarse que algunos de los pilotos son jubilados y ésta actividad es su hobby personal, ésta experiencia debe ser vivida por las familias no puede describirse en palabras las emociones que provoca un evento como el de los globos, nuestra meta es consolidarlo aún más, invito a nuestros amigos nos visiten en la página (www.festivaldelglobo.com.mx) y vengan a León el año próximo con sus familias, les aseguro les encantará”.

Otra de nuestras invitadas espciales fue Escandra Salim, Directora del Festival del Globo, y entusiasta promotora del evento, se le debe destacar como prácticamente la única mujer a nivel mundial en ocupar la dirección de un evento de éste tipo, su grado de complejidad y organización para brindar calidad al visitante no es fácil, “La satisfacción que el visitante se lleve es nuestra prioridad”.

También nos comento lo siguiente: “Un gran equipo de gente es necesario, alrededor de 1200 a 1500 personas intervienen en el festival, querer servir a tu estado es muy importante, la creatividad es fundamental, los pilotos deben estar bien acogidos, vienen de manera voluntaria y su prioridad es volar, no perciben una remuneración económica, muchos de ellos son propietarios de sus globos, por ello nosotros debemos acogerlos con seguridad y brindarles todas las facilidades par su estancia”.

Escandra paradójicamente nunca a volado en globo en León, curiosamente en otras ciudades sí, esto se debe al alto nivel de trabajo durante el evento por lo complejo de su organización, Escandra nos compartió lo siguiente: “El evento puede ser a futuro tan grande como nosotros queramos, el llegar a ser Directora se llega paso a pasito, me inicie hace 5 años porque el parque tenía un proyecto de comercialización y me involucre de manera indirecta, me sentí en mi medio ambiente haciendo lo que me gustaba hacer, el consejo me ofrece la dirección al ausentarse el director anterior por motivos personales, la dirección y la comercialización son puestos muy diferentes, el comercializador busca la diplomacia, la buena relación, la buena costumbre, las buenas formas, el buen trato y la creatividad, el director no, se distingue por la fuerza, la firmeza, la seguridad y se arriesga, éstas dos personalidades son las que tuve que conjuntar para sacar el evento adelante”.

“Al ser mujer y dirigir a tanta gente resultaba novedoso, porque difícilmente una mujer se encuentra dirigiendo un evento de estos en cualquier parte del mundo, recuerdo un comentario de mi consejo directivo donde dijeron: “empieza la temporada de las mujeres”, se me hizo una broma muy simpática, de cualquier manera les agradecí confiaran en mi como mujer para dirigir, porque es muy diferente de comercializar”.

“Para el próximo año ya tenemos una fecha tentativa y se está considerando permear el evento a otras ciudades del estado y al final todo converja en León como la gran fiesta, éste evento tiene a parte de espectacular, tiene magia, no puedes sentirlo hasta que lo vivas, yo le diría a nuestros amigos que no se lo pueden perder, León reúne condiciones en verdad insospechadas, todos identificamos la gente que viene del festival, por su sonrisa de felicidad, se transforman física y emocionalmente, es un evento que te da una magia completamente diferente, con su visita nos ayudaran a engrandecer el evento, no se lo pueden perder”.

Imágenes: Jon Halty (Professional Photographer)

www.festivaldelglobo.com.mx 
www.flyingpictures.com.mx



Quien escribe desea agradecer a los organizadores del Festival del Globo por las facilidades brindadas, a OCV como nuestro vinculo como prensa por su generosa y profesional disposición en auxiliarnos y a Flying Pictures México–Telcel, quien sin su apoyo y confianza nuestra labor no hubiera sido posible durante el evento para informarles.

New BMW M3 Cabrio - Just Pics

BMW México

BMW DW

Ford Taurus 1991 - Sedan & Wagon (México)

Porsche Cayenne GTS - New Video Trailer

Kia Motors introduces Borrego SUV

Kia Motors introduces all-new Borrego SUV

- Newest addition to Kia line-up makes its debut at North American International Auto Show
- Borrego to be feature Kia’s first V8 engine in some markets

(SEOUL) January 14, 2008 -- Kia Motors Corporation today announced the world debut of the all-new Borrego midsize SUV (to be known as “Mohave” in some markets) at the 2008 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit, further bolstering its ever growing product line-up. Inspired by Kia’s “less is more” design philosophy, Borrego was intended to convey a pure and functional look. It joins Kia’s versatile and stylish range of cars and SUVs for those who enjoy active and energetic lifestyles. Set to go on sale this summer in overseas markets (domestic Korean sales commenced in early January), Borrego houses Kia’s first-ever V8 engine, making it the most powerful Kia vehicle to date.

“Kia is proud to deliver a stylish and amenity-filled SUV to consumers who are passionate about what they drive,” said Len Hunt, president and CEO of KMA. “We strive to make quality vehicles at affordable prices and the Borrego offers distinctive styling, while meeting the needs of families and those who want to infuse life into their driving experience.”


Aggressive Yet Attractive Packaging

Based on styling cues from the Mesa concept vehicle shown in Detroit in 2005, Borrego’s body-on-frame construction and muscular exterior sit on a fully independent front and rear suspension matched with coil-over springs, which provide an optimal riding experience, on- or off-road.

Flared back headlamps, an upright grille and chiseled hood project a strong presence, while optional 18-inch alloy wheels offer increased off-road capabilities.

Built on a platform with a wheelbase of 114.0 inches, an overall length of 192.1 inches and overall width of 75.4 inches, Borrego offers a roomy interior with standard three rows of seating for up to seven passengers.


Spacious, State-of-the-Art Interior

Inside, Borrego features an in-dash, six-disc CD changer powered by a 600-watt Infinity® audio system to entertain its seven passengers. Complementing the powerful audio system, Borrego comes standard with USB/iPod capabilities and is the first Kia vehicle to be SIRIUS Satellite Radio enabled with three months of complimentary service. The new midsize SUV also offers power-adjustable pedals and Kia’s first DVD navigation system as options, as well as a back-up warning system with a rear camera display.

Depending on passenger or driver needs, Borrego comes with a sliding second row for easy ingress and egress to the third row, as well as fold-flat second and third row seats to optimize cargo space.


Unparalleled Power

As Kia’s most powerful vehicle, Borrego is offered with a 3.8-liter V6 as well as Kia’s first 4.6-liter V8 DOHC engine in some markets including North America, the latter producing more than 300-horsepower. Also unique to Borrego and new to Kia is the six-speed automatic transmission mated to the V8 engine. Offered in two- and four-wheel drive, with class-leading towing of 7,500 pounds when partnered to the V8 and 5,000 pounds with the V6, the midsize SUV offers unmatched capabilities for a weekend of camping and off-roading, just as much as a sophisticated night on the town.


Standard Kia Safety

Borrego continues to offer the same unprecedented level of standard safety equipment as all Kia vehicles, with features such as advanced two-stage airbags, full-length side curtain airbags for all three rows, four-wheel disc brakes with an antilock brake system (ABS), electronic brake distribution (EBD), brake assist system (BAS), electronic stability control (ESC) and traction control (TCS), and a tire pressure monitoring system (TPMS).

Borrego also offers downhill assist control (DAC), which keeps the vehicle moving straight and steady down steep grades and helps to keep the wheels from locking, as well as hill assist control (HAC), which helps the driver move up steep inclines without fishtailing or allows the vehicle to stop uphill without sliding backward. Both functions are new to Kia.

www.kia.co.ka



(Info. Kia Motors)

Las Llantas: ¡¡¡ Que historia tan interesante !!!

Las Llantas: ¡ Que historia tan Interesante !

Por David Bravo-Sánchez


Los automóviles hoy en día no podrían haber evolucionado sin un aliado fiel y constante, las llantas ó neumáticos como también se les conoce, se desarrollaron a la par que avanzaba la tecnología automotriz mundial y su historia es realmente sorprendente.

Sus inicios son en verdad muy interesantes remontándonos al siglo 19 donde Charles Goodyear en 1844 inventa el vulcanizado del caucho (propiedad de rebote de la goma), material con el cual se producirían posteriormente las llantas.

En Belfast-Irlanda, vivía un cirujano veterinario John Boyd Dunlop al cuál se le reconoce amplia y mundialmente como el padre de la llanta moderna, aunque no fué el primero en tener esta idea.

En 1845 el primer neumático inflable fué patentado por el ingeniero escocés Robert William Thomson con el nombre de “Aerial Wheel”, el cuál consistía de un lienzo interno en forma de tubo rodeado de piel alrededor del rin, el cuál daba una buena sensación de marcha al probarlos, el inconveniente principal resulto en su manufactura y ensamblaje debido a esto se abandono la idea.

John Boyd Dunlop el cuál era muy hábil en la manufactura de instrumentos para su profesión veterinaria retomó la idea en 1887 y la reinvento para el triciclo de su pequeño hijo de 10 años al cuál le costaba mucho trabajo pedalear debido a que la calle donde vivían era empedrada y llena de baches, la patente para su neumático se la concedieron en 1888 y fué rescindida en 1890. El neumático de Dunlop consistía de un tubo de cuero modificado con marcas como de pisadas y una manguera interna de goma de caucho, este material no tenía mucho que se había inventado.

El Carbón Negro se agregó al material de las llantas para tener mayor durabilidad y evitar un desgaste rápido del mismo.

Cuando Thomson inventó su neumático no se había inventado aún ni las bicicletas ni los automóviles, sus pruebas las llevó acabo en carretas tiradas por caballos. Al tiempo en que Dunlop desarrollo su versión del neumático, la bicicleta ya estaba completamente desarrollada y probó ser muy útil para la misma sobre todo en las carreras de las mismas donde destacó abrumadoramente.

Dunlop se asocia con Harvey du Cross Jr. y dan inicio a una compañía para fabricar el neumáticos que habían desarrollado, esta unión se convirtió posteriormente en la "Dunlop Rubber Company". Rápidamente tuvieron gran éxito gracias al mercado de las bicicletas que les demandaba cada vez mayor producción.

Posteriormente los neumáticos fueron incluidos en los automóviles, los primeros en llevarlo acabo fueron los Hermanos Michelín quienes cansados de reparar las llantas le agregaron una cámara interna a las mismas dando mayor durabilidad y confort, excelente opción que fué muy bien aprovechada para los primeros coches de la época.
El museo Dunlop en Birmihan Inglaterra sigue fabricando neumáticos hoy en día para automóviles antiguos y de colección con las mismas técnicas originales con las cuales fueron manufacturados, un arte y oficio que muy pocas personas conocen en la actualidad.


El invento del neumático y el legado del mismo lo podemos ver en todo vehículo sobre ruedas, bicicletas, automóviles, motocicletas, aviones, tractores, tráilers, trenes etcétera.

Hoy en día el desarrollo técnico de las llantas ha permitido elevar el rango de velocidad de los autos con un grado de seguridad muy alto tanto en piso seco como mojado, mejorando sustancialmente el desahogo en lluvia para evitar el acuaplaneo gracias al diseño de dibujos en el piso de las llantas que permiten el desplazamiento del agua con mayor rapidez y eficiencia.

La correcta presión de las llantas nos permitirá tener economía de combustible en nuestro auto con mayor durabilidad de la misma, el no tener el inflado correcto sugerido por el fabricante da como resultado en un calentamiento del neumático y ha velocidades de autopista puede reventarse la llanta con consecuencias graves para quién conduce el vehículo.


La oferta de llantas que podemos encontrar por los diversos fabricantes hoy en dia es muy amplia y sumamente variada, su evolución no hubiera sido posible sin la visión de un padre que quería hacer la vida de su hijo más fácil, un legado que hoy dia podemos disfrutar gracias a John Boyd Dunlop.

Links:

DUNLOP Goodyear Michelin Vintage-Tyres Get-Nitrogen

( 5-10-05)

Llegan Autos Chinos a México

MÉXICO, DF, 7 de enero, 2007.- De acuerdo a la información publicada por T21, los automóviles chinos que comercializará el grupo GS Motors, del Grupo Salinas, comenzaron a llegar a México a través del puerto de Lázaro Cárdenas, con un primer embarque de dos mil 500 unidades.
De acuerdo con información proporcionada por la Administración Portuaria Integral (API), desde finales de 2007 se desembarcaron los primeros vehículos de la marca FAW provenientes de China, para después ser traslados a través de madrinas a distintos puntos de la República Mexicana, para ser vendidos en las tiendas Electra.
El primer automóvil fue entregado en el mismo puerto al señor Hugo Salinas Price.
Desde finales de noviembre, el consorcio mexicano Grupo Salinas, en conjunto con First Automobile Works Group (FAW Group), iniciaron la construcción de una planta de automóviles en el estado de Michoacán con una inversión conjunta de 150 millones de dólares, a facturase en los próximos tres años.

Los automóviles producidos en dicha factoría serán destinados al mercado mexicano a partir del primer trimestre de 2008, enfocándose a segmentos demográficos que actualmente no tiene acceso a este medio de transporte.
En ese sentido, se estima que el precio de los vehículos será inferior hasta en un 10% al promedio de los que se comercializan en el país, contando con el apoyo directo de Banco Azteca, propiedad de Grupo Salinas, para otorgar planes financiamiento.
Los automóviles serán importados de China hasta que entre en operación la planta en 2010, que tendrá una capacidad de 100 mil unidades por año creando dos mil empleos directos y cerca de 14 mil indirectos, tanto en planta como en puntos de venta y centros de servicio.

FAW es el mayor productor de automóviles de China con 1.4 millones de vehículos producidos en 2006 y 140 mil empleados; en este momento es socio de Volkswagen/Audi, Toyota y Mazda.
Por la ubicación de la planta, el punto ideal para la entrada de componentes y vehículos completos será Lázaro Cárdenas, que en los últimos años se ha convertido en el recinto por excelencia en la costa del Pacífico para el manejo de vehículos automotores, con cerca de 100 mil unidades el año pasado, posicionándose en el segundo lugar a nivel nacional, después de Veracruz.

(Fuente T21)

Links:

FAW China

Grupo Salinas

Gasolina - Nuevos Precios 2008

Combustibles Precios 2008

______________5 Enero 2008

Magna____________7.01
Premium__________8.74
Diesel____________5.93
Premium Valle Mex__8.75

Links:

Gasolina Info.

Gasolina Precios 2008 (Pdf)

Decreto Gasolina SHCP 2008