[google5c69d2d86a1bf98c.html] Autos, Test Drive, Noticias y mucho más.: noviembre 2012


miércoles, noviembre 28, 2012

2014 Ford Transit Connect Wagon

AC Schnitzer Essen Motor Show News.

The fastest MINI comes from Aachen once again:
The new concept vehicle AC Schnitzer RAPTOR

With the sensational time of 1:10.87 mins, the new concept vehicle "AC Schnitzer RAPTOR" (based on the MINI John Cooper Works Coupé) completed the Hockenheimring lap and put the competition in its place in a direct comparison.

One basis of evaluation in vehicle tests, time and time again, is lap times on the world famous small circuit in Hockenheim. The 300 HP/221 kW powerful AC Schnitzer RAPTOR has catapulted itself into the premier league of real sports cars with its lap time of 1:10.87 mins.

Once again in 2012, the "Tuner Grand Prix" hosted by "sport auto" magazine on the Hockenheimring played a major role in AC Schnitzer's schedule. The time had finally arrived on the Pentecost weekend: 25 tuners battled for the best lap times in 16 classes.

The new RAPTOR (based on the MINI John Cooper Works Coupé) concept vehicle impressively put the competition in its place and circuited the small track in Hockenheim in a sensational time. 

The RAPTOR was an astonishing 1.11 seconds quicker than the fastest MINI from the previous year: the AC Schnitzer EAGLE (based on the MINI John Cooper Works).

Not only the competition paid respect to the "little Aachener": the "sport auto" editorial team gave the RAPTOR an individual test there and then and was able to improve the lap time by another 0.32 seconds to a fabulous time of 1:10.87.

The successful concept behind the unsalable study is quickly explained: all areas of the vehicle have been optimised by technicians and engineers with respect to "efficient performance" in the development of the AC Schnitzer RAPTOR.

The engine power has been increased from 155 kW/211 PS to 221 kW/300 PS and the whole exhaust system renewed at the same time. The vehicle weight was simultaneously reduced by more than 100 kg, which means the AC Schnitzer RAPTOR introduces the feel of much more agility and more driving pleasure.

The sport chassis with adjustable height and the AC Schnitzer
lightweight metal rims Mi2 in 18" are the icing on the cake for driving dynamics and aesthetics. Perfect performance, perfect dynamics and perfect driving pleasure with less CO2 emissions per HP Efficient Performance by AC Schnitzer.

Tech-Data:  AC Schnitzer RAPTOR

Even more stylish and individual driving fun
The new 1-series by AC Schnitzer

With the new 1-series, BMW is offering a new dimension in dynamics and lifestyle. And with the 1-series F20 (5-doors) and F21 (3-doors), Aachen-based tuning experts AC Schnitzer are also offering even more individuality and driving pleasure. For the M 135i by AC Schnitzer, launched at the Essen Motor Show 2012, the company has several tuning elements up its sleeve.

The AC Schnitzer performance upgrades from 170 HP to 204 HP in the118i, from 143 to 171 HP in the 118d and from 184 to 218 HP in the 120d provide even more fast driving fun.

The strongest version in the M 135i is equipped with 320 HP. After the AC Schnitzer treatment the 6-cylinder engine performance is enhanced to 360 HP. You will see that the CO2 emissions of vehicles with the AC Schnitzer performance upgrade remain the same. On the contrary: the increase in performance even reduces the CO2 figure per HP. This is what we call Efficient Performance by AC Schnitzer.

This is reflected visually in the AC Schnitzer engine styling and the chromed "Racing" exhaust tailpipe. Sporting driving pleasure and maximum cornering comfort are provided amongst others by the AC Schnitzer suspension spring kit.

In combination with the AC Schnitzer aerodynamic components, this achieves driving dynamics to make the heart of every BMW and tuning fan beat faster. For the front of the 1 series different solutions – depending on model – are available: a front spoiler (for cars without M-Technik) and for cars with M-Technik the new two-piece front spoiler elements are part of the range of products.

With or without M-Technik a rear roof spoiler and colour matched design stripes as well as the loading lip protection film completes the overall AC Schnitzer look for the body. Dynamics and lifestyle are also presented in the interior of the BMW 1-series by AC Schnitzer.

The aluminium "Black Line" gear knob, a gear knob with digital gear display, or an illuminated leather gear knob are available for the discerning BMW customer. And that's not all: the AC Schnitzer "Black Line" aluminium cover for the i-Drive system controller, aluminium handbrake handle with chrome details or fully in "Black Line", aluminium foot rest and pedal set, and velours floor mats offer plenty of scope for customizing the interior.

There's a similarly wide choice when it comes to filling the wheelarches in the 1-series by AC Schnitzer. These can be customized - with corresponding tyres - with the Type VIII forged alloys in BiColor in 19 inch, Type VIII rims in BiColor black and silver in 18, 19 and 20 inch as well as with Type IV wheels in silver or BiColor in 18 and 19 inch.

With the new 1-series, BMW presents dynamics and lifestyle. Thanks to AC Schnitzer, the 1-series by AC Schnitzer rolls up to the Essen Motor Show with even more individual driving pleasure and sporting fun.

Tech-Data: AC Schnitzer 1 Series

The new BMW 3-series Touring by AC Schnitzer combines BMW’s new regional planning with fine tuning 

In its fifth circulation the new BMW 3-series Touring is enticing with clearly more space. With its standard boot increased to 35 litres, a larger wheel base, a higher roof and clever packing and loading ideas, the Touring production-line offers more than its predecessor.

“Could it not be a bit more?” the team from AC Schnitzer is asking.
As regards to this question, the offer of more space is obviously not the most important factor. With an increased performance, the 3-series Touring by AC Schnitzer has come along for this reason. Instead of 143 HP, the 318d by AC Schnitzer really takes off at 171 HP.

The 320d and the 330d proudly acquire 218 HP (instead of 184 HP) and 309 HP (standard 258 HP). Last but not least the 328i with 294 HP (standard 245 HP) also has more power under the bonnet.
You will see that the CO2 emissions of almost all vehicles with the AC Schnitzer performance upgrade remain the same. On the contrary: the increase in performance even reduces the CO2 figure per HP. This is what we call Efficient Performance by AC Schnitzer.

For the tuning experts in Aachen, it could give a little more acoustically as well as optically as far as the exhaust is concerned. The AC Schnitzer sports rear silencer convinces the most demanding drivers with one or two chrome “Racing” exhaust pipes (left/right combination). For pure optical purposes the chromed “Racing” tailpipe is also separately available.

The AC Schnitzer suspension spring kit combined with a lower suspension setting of 25 millimetres brings the Touring closer to the road itself and makes for more comfortable manoeuvring.

There is even more dynamism and sportiness with the aerodynamic components of the 3-series Touring by AC Schnitzer. Brand new and also available for cars without M-Technik are the 2-piece front flippers for cars with M-Technik, the rear roof spoiler and the chromed front grille.

Front spoiler and rear skirt insert are reserved for cars without M-Technik. Overall AC Schnitzer leave no tuning fans’ desires unfulfilled. The offer is rounded off visually with the rear skirt protection foil and the design stripes by AC Schnitzer in silver/red of black/red.

The outer and inner image should match. And so the interior of the car clearly offers more when it leaves the garage of the BMW tuning experts in Aachen. The AC Schnitzer “Black Line” aluminium cover for the “i-Drive” system controller, the “Black Line” handbrake handle, a gear knob with digital display or a leather gear knob are not the only technically refined design elements. If BMW fans simply want “more”, then aluminium pedals, AC Schnitzer foot rests and velours floor mats also cater for that.

The AC Schnitzer wheel bases are diverse, and are also available for the 3-series Touring: e.g. Type VIII BiColor rims in black or silver in 18”, 19” and 20” or AC Schnitzer Type IV BiColor black or silver also in 18”, 19” and 20”, as well as Type VI BiColor rims in 18”. This diversity together with the right tyres gives the appearance of the BMW 3-series Touring by AC Schnitzer the right

The BMW 3-series Touring by AC Schnitzer combines BMW’s new regional planning with a fine tuning concept – any more couldn’t be possible.

Tech-Data:  AC Schnitzer BMW 3-series Touring


Vorsteiner V-GT Tuning Program for the 991 Carrera

Vorsteiner V-GT Tuning Program for the 991 Carrera

Introducting the new V-GT program for the Porsche 991 Carrera. Enhance the performance of the vehicle while adding style with a subtle flair. 

The V-GT front spoiler is designed by our engineers with functionality at its core with its dual integrated brake duct cooling ducts and GT center splitter made of carbon fiber. The V-GT composite lightweight front spoiler replaces the factory black plastic unit and attaches to the OE front bumper utilizing original factory clips and mounting holes for a simple and clean install. The center GT splitter is also replaceable and is separate from the main spoiler unit in the event that it needs to be replaced in the future.

The V-GT side skirt attachments harmoniously balances the lines of the new front and rear end of this comprehensive aerodynamic profile while continuing the philosophy of form follows function. The side skirts features an optional integrated carbon fiber blade sill extension that further assists with downforce and beautifully complements the curves and lines of the rear fender panels.

The V-GT rear diffuser is one of the most striking design elements of the aerodynamic package for the 991 Carrera. This carbon fiber diffuser adapts the original attachment points of the factory black plastic unit but takes it to another level with it is striking integrated fin design that extends all the way underneath the underbody of the vehicle. The additional downforce created by the new V-GT front spoiler is now counter balanced in the rear with this diffuser panel assisting in keeping the vehicle firmly planted at high speeds.

The V-GT rear deck lid spoiler is the finishing touch needed for the perfect blend of functional aerodynamics and beauty. Constructed of lightweight carbon fiber the deck lid spoiler fits onto the factory mechanical wing riser aiding further in downforce whether the wing element is open or closed.

The Vorsteiner 991 V-GT Tuning program consist of: 

• Front Add-On Spoiler with integrated brake duct collectors Carbon Fiber Pre-Preg Autoclave
• Front GT Replaceable Center Splitter for additional downforce in Optical Carbon Fiber Pre-Preg Autoclave
• Side Skirt Panels with Integrated Carbon Fiber Blade Extension Element
• Rear Add-On Diffuser with Integrated Aero Fins Carbon Fiber Pre-Preg Autoclave
• Rear Add-On Ducktail Wing Spoiler Element Carbon Fiber Pre-Preg Autoclave
• 19, 20, or 21 inch forged wheels aluminum
• Vorsteiner custom embroidered floor mats and trunk mats with piping color options 


martes, noviembre 27, 2012

Infiniti G37 on 20'' Vossen VVS-CV4 Concave Wheels | Rims

DOTZ - A Nightmare Turned into a (drifter’s) Paradise.

While the biblical Adam never returned to the Garden of Eden after his fall from grace, Dotz Teamrider Adam Kerenyi fought his way back into a drifter’s paradise. After a bad start into the season and a streak of bad luck, he won his second King of Europe title after all.

First, second, second: Since 2009, Adam Kerenyi had always been at the top of the overall ranking of the KoE series. And the ambitious driver from Hungary had equally ambitious plans for 2012 as well. But technical problems initially didn’t allow them to come true and turned the start of the season into a real nightmare. At the first event at Poznan, the new drift car made problems and Kerenyi had to drive his “practice car”. But 320 hp were not very much among peers who were featuring up to 800. So the previously so very lucky Teamrider didn’t even make it to the final. At the next race near Barcelona, a broken on-board computer made him a mere spectator.

Then, finally, in the heat of Piestany in Slovakia, “The Beast“ was brought on, a BMW 3 Coupé with an M5’s 3.8l engine. Its 650 hp brought Kerenyi into the final, only to be beaten by a whisker by Ciortan Calin from Romania. In the Ukraine, Kerenyi kept it up and came back with a win against the local hero, Dmitryi Illyuk. But at the fourth stop, at the Hungaroring, where he’s at home, the technical problems returned. Fortunately, Kerenyi’s team of mechanics now knew what to do and made him rank fourth.

In Romania, the Dotz Teamrider had regained his full power. Only in the final did Roman Kolesar from Slovakia become a real peer and win. Meanwhile, Kerenyi had climbed to third place in the overall ranking.

In Osijek in Croatia, another win reduced Francesco Conti’s lead to 50 points, so the final on October 7 was to be a very exciting event. On the Slovakia Ring, Kerenyi, after a tough battle against Dmitryi Illyuk from the Ukraine, ranked third, while Conti was not quite in the best shape due to an Achilles tension injury. So the Dotz Teamrider won his second King of Europe title on points. The nightmarish start was finally forgotten. You, however, can see how the whole story began at the beginning of this video........


Make it your race 2012 - 1a puntata (Italian version)

lunes, noviembre 26, 2012

BMW Isetta & Heinkel Kabine & Microcar Museum and more.

Sebastian Vettel se lleva su tercer título de piloto.

¡Es un Uno-Dos-Tres!
* Sebastian Vettel se lleva su tercer título de piloto después de una extraordinaria carrera en el Gran Premio de Brasil.
* Fernando Alonso termina segundo, después de Jenson Button de MacLaren, pero no fue suficiente para privar a su rival Alemán de la gloria, al mismo tiempo que Felipe Massa de Ferrari aseguró el tercero.

Auto 1 Sebastian Vettel. Posición final: 6°.  Posición inicial: 4°.
“Es difícil imaginar qué pasa por mi cabeza ahora, estoy lleno de adrenalina. Fue una carrera increíble, todo lo que pudo haber pasado para hacerlo más difícil para nosotros hoy, pasó. Me voltearon en la vuelta 4 sin ninguna razón, y me dirigía en sentido contrario; así que tuve que enderezarme y fui afortunado de que nadie me pegara. El auto estaba dañado y perdimos velocidad en las rectas, aún más conforme se secaba pero afortunadamente comenzó a llover de nuevo.

Todo el fin de semana la gente trató de empujarnos en cierta dirección y dijeron que si llovía, sería más difícil para nosotros, pero hoy hemos probado que  nos gustan las condiciones de lluvia tanto como las secas. Estoy muy, muy feliz. La cosa más importante durante la temporada fue que tratamos de empujar y nos mantuvimos fieles a nosotros. Sólo tratamos de hacer nuestras cosas y  apegarnos a la ruta que nosotros sabemos que marcó una gran diferencia.

Algunas personas trataron de jugar, pero nunca nos distrajimos, siempre mantuvimos nuestro camino. Todos en Milton Keynes y aquí en el circuito, siempre están presionando fuerte y nosotros realmente mejoramos nuestro juego en la segunda mitad de la temporada. Quisiera agradecer a todos en el equipo y a Renault. No hay nadie en este equipo que se sienta más importante que los demás, todos nos esforzamos juntos, de la mano del otro, es una gran fuerza y estoy muy orgulloso de ello.

Lo que pasó fue irreal. Ganar un tercer título, especialmente  aquí de donde era uno de mis héroes, Ayrton Senna, es difícil poner en palabras. Estaba llorando en el auto pero mi radio no estaba funcionando, así que ¡estoy muy feliz por eso! Mañana probablemente podré decir más, pero ahora no encuentro las palabras.”

Auto 2 Mark Webber. Posición Final: 4°. Posición inicial: 6°.
“La carrera subió las expectativas hoy y las condiciones fueron obviamente muy difíciles para todos nosotros.  No fuimos particularmente fuertes hoy y ambos Seb y yo fuimos muy vulnerables en reinicios, así como el inicio de la carrera muy bien logrado. Me pegaron muy fuerte en el interior.  Pienso que fue uno de los de Sauber, y tuvimos que presionar de ahí. Sacamos todo lo que podíamos sacar de hoy e hicimos una buena decisión al irnos con llantas intermedias.

Para Sebastian fue un gran esfuerzo. Se unió a un club muy decente e incluso ha establecido sus propias formas, el Campeón Mundial más joven y ahora triple Campeón, te tienes que quitar el sombrero ante él. La temporada se fue rápido, ha habido muchos ganadores diferentes, algunos altibajos y muchos accidentes, además de un par de buenas victorias para mí. Ahora estoy buscando tener un descanso para recargar y entonces estaremos listos para 2013.”

Christian Horner, Director del equipo:
“Un final increíble para lo que ha sido una temporada increíble. Siempre supimos que este Campeonato iba a ir directamente al cable y no creo que nadie supiera el tipo de carrera que íbamos a tener hoy. Pero pudimos alcanzar un triple doble Campeonato es fenomenal.  Sebastian ha manejado mejor esta temporada y ha luchado por su regreso a este Campeonato; él nunca se ha rendido y lo vieron en la carrera de hoy.  Después de haber sido sacado de posición y regresar al campo con daños, peleó por meterse de nuevo a la carrera y nunca se rindió, aún siendo una carrera llena de máximo estrés con lluvia y sin ella, luego los incidentes, volteretas, tú dilo, pasó, autos de seguridad, radios que no funcionaban, pero tienes el reflejo de una temporada como un todo.

Durante las 20 carreras el equipo ha hecho un increíble trabajo y Sebastian de verdad merece este Campeonato Mundial. Llendo en contra de su increíble ponente Fernando Alonso, y teniendo que pagar tributo a él en la forma en la que ha estado conduciendo este año, ha hecho este Campeonato aún más apreciado por el ivel de competencia contra el que tuvimos que luchar.  Así que, todo lo que puedo hacer es agradecer a cada miembro del equipo por todo lo que han puesto de ellos.  Quisiera agradecer a Dietrich Mateschitz por su compromiso, respaldo y apoyo, y el empuje del que nos ha llenado a todos nosotros.

A todos los miembros de Red Bull quienes han estado con nosotros a través de todo y, por supuesto, a todos nuestros socios que han crecido y estado en este viaje con nosotros durante los tres años pasados. Un gran agradecimiento en nombre de todo el equipo. Tomará un tiempo para que asimilemos el éxito”

Adrian Newey, Director Oficial Técnico:
“Toda la temporada ha sido un viaje increíble pero hoy, terminar así con tantos obstáculos (el incidente de la primera vuelta, la preocupación del daño a la carrocería y de la combustión, el hecho de que el auto estaba duro en sus llantas, la falla del radio), fue realmente increíble. 

Tuvimos tantas cosas en nuestra contra. Pienso que salir adelante y además ganar los puntos para obtener el Campeonato fue una prueba real para el equipo y el piloto. Para Seb tener tres campeonatos es indescriptible,  pero creo que lo más importante de este año ha sido la tenacidad que ha mostrado el equipo.  Sufrimos con el auto a inicios del año, tratando de entender cómo funcionaba con la pérdida del tubo de escape lateral, y revertir el mal inicio de año con el auto fue un poco  difícil, para llevarlo al punto donde fuimos capaces de sellar el campeonato  como Constructores hace una semana y después hacerlo de nuevo para el de Pilotos. Simplemente ha sido un estupendo tributo para todos.”

Cyril Dumont, Renault:
“Fue una carrera muy dura. Seb estaba en la última posición después de girar y de perder el contacto de radio.  Fue bastante difícil, cambiamos  los neumáticos y después tuvimos que detenernos de  nuevo  para  cambios intermedios, pero no estábamos listos debido a las complicaciones de la radio. Ha sido difícil por nuestra parte con la problemática del alternador en la carrera anterior, así que parece que correr  con las nuevas especificaciones aquí fue la decisión correcta. Esta ha sido una temporada difícil, pero alcanzamos la meta que buscábamos. Quisiera agradecer a mi equipo de pista, a Viry y a todos los que son parte del Grupo Renault y a toda la gente trabajando para Mechachrom.

Un gran agradecimiento a todos, ha sido un placer trabajar con ustedes durante los pasados seis años.”

En su carrera de Fórmula Uno, Sebastian Vettel ha logrado:
° 101 Inicios de carrera (26 antes y 75 con Red Bull Racing)
° 26 triunfos
° 46 podiums
° 36 poles
° 15 vueltas más rápidas
° 1054 puntos
° 3 Campeonatos de pilotos
° Récord: Más poles ganados por un piloto en una temporada (2011)
° Récord: Más vueltas lideradas por un piloto en una temporada (2011)

Sólo dos conductores han ganado previamente tres campeonatos consecutivos (ninguno ganó sus primeros tres consecutivos)
° Juan Manuel Fangio: ‘51, ‘54, ‘55, ‘56, ‘57
° Michael Schumacher: ’94, ’95, ‘00, ’01, ’02, ’03, ’04

2012 Red Bull Racing –Piloto de Fórmula Uno
° Campeón Mundial de Fórmula Uno 2012
° Triple Campeón Mundial más joven
° Tercer piloto en la historia en conseguir tres campeonatos consecutivos
° Ganador en Gran Premio de Bahrain
° Ganador en Gran Premio de Singapur
° Ganador en Gran Premio de Japón
° Ganador en Gran Premio de Corea
° Ganador en Gran Premio de India
° Cinco finales adicionales en podium
° Seis vueltas más rápidas
° Seis pole positions
° 281 puntos

Final Brasileña GP Top 10
1. Jenson Button - McLaren 1:45:22.656
2. Fernando Alonso - Ferrari +2.754
3. Felipe Massa - Ferrari +3.615
4. Mark Webber - Red Bull +4.936
5. Nico Hulkenberg - Force India +5.708
6. Sebastian Vettel - Red Bull +9.453
7. Michael Schumacher - Mercedes +11.907
8. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso +28.653
9. Kamui Kobayashi - Sauber +31.250
10.Kimi Raikkonen - Lotus +1 lap

Resultados generales Top 10
1. Sebastian Vettel Ger Red Bull Racing-Renault 281
2. Fernando Alonso Spa Ferrari 278
3. Kimi Raikkonen Fin Lotus-Renault 207
4. Lewis Hamilton GB 190
5. Jenson Button GB McLaren-Mercedes 188
6. Mark Webber Red Bull Racing-Renault 179
7. Felipe Massa Brz Ferrari 122
8. Romain Grosjean Fra Lotus-Renault 96
9. Nico Rosberg Ger Mercedes GP 93
10.Sergio Perez Mex Sauber 66