martes, abril 14, 2020
GM iniciará producción de 9 millones de mascarillas en México
CDMX, México, 14 de abril de 2020.-
General Motors de México anunció que a finales de este mes iniciará la producción de 9 millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1 en su complejo de manufactura de Toluca en el Estado de México. Una parte será destinada para donación a hospitales públicos localizados en CDMX, Estado de México, San Luis Potosí, Guanajuato y Coahuila, estados donde la empresa tiene operaciones y otra parte será usada para empleados y distribuidores.
“Para General Motors ha sido una prioridad apoyar a las comunidades que más lo requieren durante los casi 85 años que hemos estado en México. Por ello, estamos muy interesados en contribuir a la batalla contra la pandemia del COVID-19 en nuestro país y a apoyar a los médicos y enfermeras de primera línea a quienes reconocemos su gran esfuerzo por salvar vidas ante las apremiantes circunstancias”, comentó Francisco Garza, Presidente y Director General de GM de México. “Estoy muy orgulloso del grupo de empleados que decidió participar para apoyarnos en esta labor, a ellos les estamos garantizando los máximos cuidados de higiene para prevenir cualquier riesgo de contagio”, agregó.
Durante un periodo de 6 meses, General Motors producirá aproximadamente 1.5 millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1 mensualmente. Un área especial dentro del complejo de manufactura en Toluca está siendo acondicionada bajo estrictos estándares de higiene y seguridad. En esta planta regularmente se producen motores de 1.5 L turbo para vehículos como Chevrolet Equinox y GMC Terrain.
Adicionalmente, la capacidad instalada podría permitir aumentar la producción e incluso fabricar otro tipo de mascarillas; para ello General Motors se encuentra en busca de materia prima adicional, que cumpla con las característicasa decuadas.
Más adelante se darán a conocer más detalles sobre la producción y donación.
jueves, febrero 20, 2020
Bugatti Vision Le Mans - Propulsado a Iones
Presentado el Bugatti Vision Le Mans
Ni eléctrico ni de hidrogeno. El auto se mueve con propulsión de iones
Molsheim (Francia), 19 de febrero.
- La famosa marca de híperdeportivos
Bugatti presentó su visión del auto deportivo del futuro, y además de sus
prestaciones y aerodinámica extrema, llama la atención el sistema de propulsión,
que no es ni eléctrico ni de hidrógeno sino de iones.
Sin lugar a duda, se trata de uno
de los autos más especiales que ha presentado el fabricante francés. Se llama
Vision Le Mans, y su nombre lo dice todo: es la ‘visión’ de cómo serán los
deportivos que correrán las 24 horas de Le Mans en el futuro.
La mítica carrera de resistencia francesa
ha servido de laboratorio en el que han sido probadas muchas de las tecnologías
automotrices que luego llegan a las carreteras. En La Sarthe han corrido autos
híbridos, ciento por ciento eléctricos e incluso alguno de hidrógeno. Así que
un estudiante de diseño industrial de la Universidad de Arte de Brunswick
(Alemania), Max Lask, se preguntó: ¿cómo será Le Mans dentro de 30 años?
Aunque no compite en ninguna
carrera desde mediados de la década de 1990, cuando su antiguo dueño, Romano Artioli,
fabricó un EB110 para el campeonato IMSA GT y otro para las 24 Horas de Le
Mans, Bugatti le ofreció todo su apoyo a Lask, quien dedicó su tesis de grado a
presentar un auto muy eficiente con el cual Bugatti pudiera regresar a las
carreras automovilísticas.
“Mi tesis ofrece un posible futuro
para Bugatti en la cada vez más presente movilidad eléctrica”, dijo Lask. “Para
mí era importante mostrar cómo la marca puede beneficiarse tanto de los
crecientes desarrollos en las carreras automovilísticas como de la movilidad
eléctrica y cómo la marca puede construir su futuro basándose en su propia
historia en las carreras automovilísticas, ya que durante mi investigación
descubrí que Bugatti pertenece a las pistas”.
La idea de Lask no era simplemente
hacer otro concepto extremo, lleno de alerones y más parecido internamente a un
Formula 1, aunque también tiene parte de esto. Lo que realmente quería hacer es
un auto que fuese tan avanzado en el 2050 como lo fue en su día el Bugatti Type
35, uno de los autos de carreras más exitosos de la historia del automovilismo.
Por eso, este Vision Le Mans no usa
un motor con baterías eléctricas ni uno de hidrógeno, sino que se vale de la propulsión
por iones. Se trata de una tecnología muy avanzada, que los investigadores del
famoso Massachusetts Institute of Technology (MIT) ya han puesto en práctica.
Cómo funciona la propulsión por
iones
La propulsión por iones se basa en
aplicar diferentes voltajes en la parte delantera y trasera del vehículo. Los
electrodos instalados en el frontal provocan que las moléculas del aire pierdan
electrones y obtengan una carga positiva; eso hace que sean atraídos por la
parte trasera del vehículo, que está cargada negativamente. Durante el
recorrido de un extremo a otro del vehículo estos iones empujan el aire, con lo
cual generan el movimiento.
Al menos, esa es la teoría. Si bien
el MIT demostró que la propulsión de iones es posible, sólo pudo crear un
pequeño avión sin nada más que lo necesario. Para propulsar un auto de carreras
serían necesarios varios pasos de gigante en esta tecnología.
Prestaciones y diseño
El Bugatti Vision Le Mans sería
realmente rápido, incluso más veloz que un Fórmula 1, aunque estaría limitada
por el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) a 750 caballos de potencia y
1.100 kilogramos de peso.
A nivel de diseño, las imágenes
renderizadas del Bugatti Vision Le Mans presentan detalles típicos de la marca,
entre ellas parrilla frontal y la pintura bicolor en azul oscuro y azul claro,
además de un alerón trasero que no está unido y que tiene funciones
aerodinámicas.
De todas formas, y a pesar de su
espectacularidad, el Vision Le Mans no verá la luz; Bugatti confirmó que sólo
es un proyecto de este estudiante y que no tiene previsto fabricarlo, ni mucho
menos volver a las míticas 24 Horas de Le Mans. Lo que sí es realdad es que
Lask se graduó con honores de la universidad y Bugatti le ofreció un contrato
laborar al terminar sus prácticas estudiantiles en el estudio de diseño del
fabricante de Molsheim (Francia).
VW USA // This is Car Country | 2020 Passat
Some drive for a living. Others live to drive. Introducing the new 2020 Volkswagen Passat. This is Car Country. #VWPassat Discover specific model features and more at https://vw.com ---------------- Connect With Us: https://go.vw.com/Facebook https://go.vw.com/Instagram https://go.vw.com/Twitter
Spring Fever à la Hamann
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viernes, enero 31, 2020
VW Chattanooga Thank You
There's no better time than now to thank your favorite team in the world... Ours is here, in Chattanooga. Without them, we wouldn't be us. #ThankYourTeam #DriveBigger ---------------- Connect With Us: https://go.vw.com/Facebook https://go.vw.com/Instagram https://go.vw.com/Twitter ---------------- About Volkswagen of America: Founded in 1955, Volkswagen of America, Inc., an operating unit of Volkswagen Group of America, Inc. (VWoA), is headquartered in Herndon, Virginia. It is a subsidiary of Volkswagen AG, headquartered in Wolfsburg, Germany. VWoA's operations in the United States include research and development, parts and vehicle processing, parts distribution centers, sales, marketing and service offices, financial service centers, and its state-of-the-art manufacturing facility in Chattanooga, Tennessee. The Volkswagen Group is one of the world's largest producers of passenger cars and Europe's largest automaker. VWoA sells the Atlas, Atlas Cross Sport, Arteon, e-Golf, Golf, Golf GTI, Golf R, Jetta, Passat, and Tiguan vehicles through more than 650 independent U.S. dealers. Visit Volkswagen America online at https://vw.com or https://media.vw.com to learn more.
USA // 2020 DOT Random Testing Rates Notice
Current Random Testing Rates
2020 DOT Random Testing Rates
|
DOT Agency
|
2020 Random Drug Testing Rate
|
2020 Random Alcohol Testing
Rate
|
|
Federal
Motor Carrier Safety Administration
[FMCSA] |
50%
|
10%
|
|
Federal
Aviation Administration
[FAA] |
25%
|
10%
|
|
Federal
Railroad Administration
[FRA] |
25% - Covered Service
|
10% - Covered Service
|
|
50% - Maintenance of Way *
|
25% - Maintenance of Way *
|
|
|
Federal
Transit Administration
[FTA] |
50%
|
10%
|
|
Pipeline
& Hazardous Materials Safety Administration
[PHMSA] |
50%
|
N/A
|
|
United
States Coast Guard
[USCG]
(with the Dept. of Homeland Security)
|
50%
|
N/A
|
“*”:
Random testing began on 06/12/2017 - For more info see e-CFR
NOTE: Employers (and C/TPAs) subject to more than one DOT Agency drug
and alcohol testing rule may continue to combine covered employees into a
single random selection pool.
USCG covered
employees may be combined with DOT covered employees in drug testing pools even
though the USCG is now part of the Department of Homeland Security.
jueves, enero 30, 2020
GMC HUMMER EV // Próximamente
GMC HUMMER EV // cero emisiones
La campaña "Revolución silenciosa" proyecta el futuro de GMC con su primera pickup totalmente eléctrica
Detroit, Michigan, a 30 de enero de 2020 - GMC presentará la GMC HUMMER EV, trayendo un diseño audaz y una capacidad notable a la categoría de los vehículos eléctricos, durante el gran juego de este fin de semana en un anuncio titulado "Revolución silenciosa".
El spot de televisión contrasta las asombrosas métricas de desempeño de la primera pickup totalmente eléctrica de GMC con el notable silencio, inherente a la operación de un vehículo eléctrico.
La nueva pickup GMC HUMMER EV mostrará el potencial de diseño e ingeniería de la marca GMC e integrará1:
• 1,000 caballos de fuerza
• 11,500 lb-pie de torque
• 0 a 60 mph en 3 segundos
"GMC manufactura pickups y SUVs premium muy capaces y GMC HUMMER EV llevará esto a nuevos niveles", dijo Duncan Aldred, Vicepresidente Global de Buick y GMC. "Estamos emocionados de presentar nuestra revolucionaria pickup cero emisiones durante la noche más grande de la publicidad en televisión".
GMC HUMMER EV será develada el 20 de mayo de 2020 y se construirá en Michigan, en la Planta de Ensamble de Detroit-Hamtramck de General Motors2.
El anuncio de televisión durará 30 segundos y está programado para emitirse en Estados Unidos durante el segundo cuarto del partido. El comercial destaca el rendimiento anticipado de la súper pickup totalmente eléctrica de GMC, que generará métricas notables en términos de potencia, torque y aceleración, mientras facilita una increíble capacidad dentro y fuera de la carretera. Todo esto se combina con una significativa reducción de ruido y cero emisiones, propias a la operación de un vehículo eléctrico.
Como parte del impulso de mercadotecnia digital y de redes sociales que rodea el anuncio del gran juego, GMC aparecerá en la cabeza de la página de inicio de YouTube el viernes 31 de enero. Los clientes pueden seguir la conversación en #GMCHummerEV.
Más información disponible en www.gmc.com/HummerEV.
~~ Video ~~
miércoles, enero 29, 2020
EURO NCAP // The Year in Numbers: Car Industry Fast- Tracks Safety as New Regulation Looms
The Year in Numbers: Car Industry Fast- Tracks Safety as New Regulation Looms
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The Year in Numbers: Car Industry Fast-Tracks Safety as New Regulation Looms
Leuven, 29 January 2020
Today, Euro NCAP looks back at 2019, one of its busiest-ever years, and forward to the challenges that will come in the years ahead. Fifty-five cars were tested last year, representing 26 different makes of car. Such a high number means that nearly all cars (92 percent) sold in Europe last year carried a valid Euro NCAP rating, giving consumers valuable safety guidance on almost any model they are likely to consider buying. Only three percent of new cars sold have not been rated by Euro NCAP.
 |
And what do the ratings tell us? Around 75 percent of the cars tested last year achieved the top five-star safety rating. To do this against Euro NCAP’s 2019 requirements, they had to be equipped with much of the very latest crash-avoidance technology. Autonomous Emergency Braking (AEB) for car to car impacts was standard on around 90 percent of cars and optional on a further five percent; AEB to avoid pedestrian collisions was standard-fit on 85 percent of cars; and cyclist-detection, promoted by Euro NCAP only since 2018, was already standard on some 80 percent of the new cars tested. Add to that high rates of fitment of Speed Assistance and Lane Support systems and today’s cars are safer than ever, thanks to Euro NCAP’s initiatives and the car industry’s willingness to rise to the challenge.
Indeed, Euro NCAP and the European car market are leading the way, with faster adoption of safety equipment compared to many other parts of the world. As the revised General Safety Regulation (GSR) comes into effect from 2022 onwards, several new safety features will become mandatory. Last year’s results show that many of these technologies are already widely fitted on passenger cars as a result of Euro NCAP’s demanding requirements over the last few years.
And it does not stop there: 2020 brings in new tests for crash safety and crash avoidance and, for the first time, for post-crash survival, with cars rewarded for features that allow for safe and rapid rescue of occupants. Euro NCAP will encourage car manufacturers to continue to offer the highest levels of safety to their customers and ensure that consumers can rely on its ratings for the best safety advice.
To find out more about the 2019 Euro NCAP ratings, take a look at the following link:
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~~ VIDEO ~~
The Euro NCAP Best in Class cars of 2019 are: Tesla Model 3 - Hybrid & Electric https://www.euroncap.com/en/results/T... BMW 3 Series - Large Family Car https://www.euroncap.com/en/results/B... Tesla Model 3 - Large Family Car https://www.euroncap.com/en/results/T... Tesla Model X - Large Off-Road https://www.euroncap.com/en/results/T... Mercedes-Benz CLA - Small Family Car https://www.euroncap.com/en/results/M... Subaru Forester - Small Off-Road/MPV https://www.euroncap.com/en/results/S... Audi A1 - Supermini https://www.euroncap.com/en/results/A... Renault Clio - Supermini https://www.euroncap.com/en/results/R... More information https://www.euroncap.com/en/press-med...
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