[google5c69d2d86a1bf98c.html] Autos, Test Drive, Noticias y mucho más.: junio 2006

Translate

viernes, junio 30, 2006

NUEVO DEPORTIVO SÚPER CARGADO: JAGUAR XKR 2007






NUEVO DEPORTIVO SÚPER CARGADO: JAGUAR XKR 2007

JAGUAR CARS MÉXICO, presenta con gran orgullo su nuevo deportivo con motor súper cargado: el Jaguar XKR. Creado sobre la excelente base del nuevo XK presentado a finales de 2005, el XKR eleva la experiencia Jaguar a nuevas alturas.

El XKR será presentado por primera vez durante el Auto Show de Londres el próximo 18 de julio y estará a la venta en México durante la primavera del 2007.

Como en el caso del modelo XK con motor atmosférico, el nuevo XKR hace un uso inteligente de la tecnología más práctica y moderna, como la exclusiva estructura monocasco de aluminio. Además, el motor V8 súper cargado de 420 HP y la impecable calibración de su transmisión automática de seis velocidades, de última generación, aportan un nivel de accesibilidad y prestaciones reales que hacen del XKR el más impresionante Deportivo para uso diario de su categoría.




La rotunda declaración de intenciones del XKR se ve reforzada por rasgos deportivos mejorados como la defensa delantera, las parrillas acabadas en aluminio y las rejillas del cofre. El diseño único de las llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas y un sistema de escape cuádruple mejoran notablemente su presencia.


“El nuevo XKR súper cargado capta a la perfección la esencia de todo lo que hace especial a un Jaguar. Es la combinación perfecta de un Sedán refinado y de un potente vehículo deportivo, y su conducción es una experiencia tan placentera como estimulante", afirma Bibiana Boerio, Directora general de Jaguar Cars.

UN VISTAZO AL NUEVO JAGUAR XKR

• El XKR es el nuevo deportivo Jaguar XK súper cargado, disponible en versión Coupé y Convertible.

• Incorpora todas las características y el atractivo del XK, ampliados en el aspecto ‘R’ para complementar la potencia y las prestaciones adicionales.

• Motor V8 de 4,2 litros que entrega 420 HP y un par motor de 560 Nm.

• Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Aceleración de 80 a 110 en sólo 2,5 segundos.

• Con la fabricación íntegra en aluminio se consigue un vehículo más ligero y rígido, más ágil y maniobrable El Coupé, con sus 1.665 kg, rebaja en 70 kg el peso de su predecesor, mientras que los 1.715 kg del Convertible lo hacen 100 kg más ligero que el anterior XKR convertible.

• Amortiguadores y resortes más duros y suspensión electrónica adaptable CATS recalibrada que mejoran la conducción y la maniobrabilidad.

• Transmisión automática seis velocidades, líder de su categoría, con palancas de cambios en el volante que permiten un cambio de velocidades ultrarrápido en cuestión de milisegundos.

• Sistema de escape activo que garantiza a la vez una conducción de crucero refinada y toda la potencia del V8 cuando se acelera a fondo.

• Entre las sutiles mejoras estéticas del exterior del XKR se incluyen una parrilla más deportiva y un nuevo diseño de defensa delantera, las rejillas del cofre, tomas de aire laterales con efecto aluminio y nuevo diseño de las ruedas.

• Las mejoras en el interior comprenden, entre otras, el diseño de aluminio ‘entreverado’ del tablero de instrumentos (existe la opción de utilizar nogal pulido sin costo adicional) y los asientos deportivos XKR.

• Mandos de uso intuitivo y tecnología de asistencia al conductor disponible, incluidos acceso y arranque sin llave, pantalla táctil avanzada e iluminación delantera activa.

• Posición de mercado única: sus prestaciones superan a las de sus similares.

• Es, en resumen, el paradigma de un Sedán deportivo Jaguar contemporáneo, ilustración perfecta de la filosofía de la marca: crear automóviles tan hermosos como veloces.

• Disponible en México primer trimestre 2007.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN

Al volante del nuevo XKR: la redefinición de “estimulante”




El nuevo Jaguar XKR ofrece, con sus 420 HP, una experiencia de conducción fantástica. Entrega 120 HP más de potencia que el XK de 4,2 litros atmosférico, cuenta con la misma estructura de aluminio rígida y resistente que garantiza una conducción y maniobrabilidad soberbias, y tiene una transmisión automática de seis velocidades con cambio secuencial Jaguar considerada líder en su categoría, en términos de rapidez de cambio y suavidad; la mezcla de prestaciones y dinámica característica de Jaguar alcanza nuevas alturas con el XKR.

“El objetivo al diseñar el nuevo XKR consistía en asegurarnos de mantener el equilibrio en el carácter del vehículo, a pesar del significativo aumento de potencia con respecto al XK atmosférico. Nuestro equipo de ingenieros recibió el encargo de crear un auto que fuese un 120% del XK y más aún, el Deportivo definitivo para el mundo real. Queríamos las prestaciones y el dinamismo que cabe esperar de un XKR, pero sin perder la excepcional combinación de lujo deportivo que todo Jaguar tiene y que tan convincente resulta en el caso del XK. En pocas palabras: si le gusta el XK, le fascinará el XKR”, asegura Mike Cross, ingeniero jefe de Jaguar.

El resultado del encargo es un automóvil que responde en cualquier condición y a cualquier velocidad. Posee un par soberbio a bajas revoluciones, y la aceleración es instantánea y está a disposición del conductor siempre que éste la pide. De forma similar y gracias a la preparación avanzada de dirección y suspensiones, el nuevo XKR cambia sin esfuerzo de la conducción relajada de un Sedán al comportamiento de un vehículo deportivo. Lo tiene todo del XK, y aún más.

Motor de 4,2 litros súper cargado

La posibilidad de recurrir a una enorme reserva de potencia y aceleración en un instante es el rasgo distintivo de todos los grandes automóviles, Jaguar. El XKR se asegura esta capacidad con un notable motor AJ-V8 súper cargado de 4,2 litros. Ofrece 420 HP a 6.250 r.p.m. y un par motor de 560 Nm a 4.000 r.p.m., y es capaz de propulsar la versión Coupé hasta los 100 km/h en 4,9 segundos (5 segundos en la versión Convertible), y hasta una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 250 km/h.

La adición de un súper cargador y de entradas de aire dobles supone para el XKR un aumento de potencia de 120 HP con respecto a la versión XK de 4,2 litros atmosférico, con el que comparte la configuración del motor. El par motor, fundamental para disponer de aceleración instantánea a cualquier régimen, aumenta también de forma significativa y supera en un 36% al del XK, aunque el peso total del XKR se incrementa en solo 70 kg. En consecuencia, la relación peso-potencia en comparación con el XK de 4,2 litros atmosférico es nada menos que un 34% superior.




Además, en comparación con la anterior generación XKR, el motor nuevo ofrece más potencia y par de motor. Estas mejoras de rendimiento, junto al aumento de la rigidez y ligereza de la estructura monocasco de aluminio del nuevo XKR, arrojan resultados significativos: una relación peso-potencia superior en un 12% a la anterior versión XKR y una relación peso/par un 7,7% mayor. Para conseguir estas mejoras de relación peso-potencia/par en el anterior XKR hubiesen sido necesarios casi 50 HP adicionales. En consecuencia, la aceleración de 0 a 100 km/h del nuevo XKR Coupé se ha reducido en 0,3 segundos.

El corazón responsable de esta notable mejora de prestaciones es el motor de ocho cilindros del XKR, liviano y equipado con un súper cargador Eaton. Los cilindros, de refrigeración líquida, están dispuestos en V a 90 grados y el cigüeñal descansa sobre cinco cojinetes. Cada una de las dos cabezas incorpora árboles de levas dobles que accionan cuatro válvulas por cada cilindro. Una de las explicaciones para la enorme potencia de este motor es el reglaje de las válvulas, de variación continua, que ayuda a distribuir ampliamente el par motor. El motor emplea un sistema de alimentación electrónico sin retorno de combustible (ERFS) y un catalizador de escape de tres vías.

El aumento de potencia y par con respecto a la anterior versión XKR se debe a dos adiciones significativas realizadas en el motor. El suministro de aire al motor ha mejorado de modo considerable gracias al empleo de entradas de aire dobles y, por primera vez, se utiliza en el XKR un sistema de reglaje de los árboles de levas de admisión variable. Con el ajuste continuo del reglaje de los árboles de levas de ambos bloques del V8 según la velocidad y carga del motor, los ingenieros de Jaguar han conseguido grandes mejoras en el par de motor, en particular a los regímenes más bajos.




El sistema se controla con un dispositivo EMS (Engine Management System) que recibe información sobre velocidad de motor, posición de acelerador y temperatura del aceite desde los sensores correspondientes. El EMS consulta de forma continua un mapa digital tridimensional, creado para optimizar las prestaciones, y determina el reglaje correcto de los árboles de levas de admisión. A continuación, transmite las señales adecuadas a dos solenoides que controlan el grado de fuerza hidráulica suministrado a los accionadores de las válvulas.

La versión XK de 4,2 litros atmosférico ha recibido halagos por sus cualidades acústicas: discreto y relajado a velocidad moderada, pero con el inconfundible sonido del V8 cuando se le hace trabajar duro. En el XKR, el estruendo del súper cargador amenazó con dominar el carácter acústico y enmascarar la calidad de sonido subyacente. Sin embargo, una serie de mejoras en el conjunto acústico del vehículo ha permitido reducir el ruido del súper cargador en 5 dB, en comparación con la anterior versión XKR.

Este estudio de la acústica ha permitido a los ingenieros concentrarse en el sistema de escape para ofrecer el mejor carácter posible en términos de calidad de sonido. Para conseguirlo se utilizó "El Sistema Active Exhaust" del XKR, que varía el caudal de gases de escape que atraviesa el silenciador principal para garantizar que el vehículo es silencioso a velocidad de crucero y genera una calidad sónica mucho más acorde en condiciones de aceleración intensa.

Transmisión



En el cambio secuencial Jaguar se combinan la rapidez y la implicación propias de una caja manual con el confort y la comodidad del cambio automático.
El sistema consta de levas montadas en el volante y una palanca de selección de velocidades convencional, que permiten al conductor cambiar entre tres modos de caja de cambios, automáticos o accionados mediante las levas.

El cambio "Manual" automatizado interrumpe el flujo de par motor durante el cambio de velocidades (cuando se acciona el embrague), mientras que la caja de cambios Jaguar mantiene el par en todo el proceso de cambio. Así, el cambio de velocidades no sólo es rápido, sino también de una suavidad notable. Los cambios de velocidad se realizan en menos de 600 milisegundos, desde que el conductor acciona la leva hasta que termina el cambio.

De hecho y durante el desarrollo del vehículo, en las pruebas comparativas entre el cambio secuencial Jaguar y las transmisiones automáticas de la competencia, el sistema fue el más rápido y superó en casi 400 milisegundos a los cambios automáticos estándar, y en 100 al mejor sistema Manual automatizado.

Los tres modos de caja de cambios ofrecen al conductor una flexibilidad total en el empleo de la transmisión, de acuerdo con el estilo de conducción elegido. En modo "Drive", la caja de cambios se comporta como una transmisión automática convencional, con el software optimizado para las condiciones de conducción propias del día a día y todas las ventajas de una transmisión automática de primera categoría

En modo "Sport" predomina el software adaptativo de la caja de cambios, que se ajusta y reacciona de forma más dinámica cuando la conducción es más exigente. El software analiza las condiciones imperantes y las órdenes del conductor y se adapta a ellas. Por ejemplo, reconoce si el coche está negociando una curva y mantiene la velocidad; la función de reconocimiento de pendientes permite al XKR elegir las relaciones para optimizar ascensos y descensos; el software de la caja de cambios adapta igualmente y con precisión el régimen del motor a la velocidad de motor y de avance, y “avisa” al acelerador en las reducciones rápidas.

Para activar el modo "Manual" basta con accionar una de las palancas del volante y el conductor podrá manejar la transmisión automática con las sensaciones de un cambio Manual de última generación.


CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS

Para garantizar la conducción y maniobrabilidad óptimas, la amortiguación del XKR se ha mejorado en comparación con la versión del XK atmosférico. La dureza de los amortiguadores delanteros ha aumentado un 38% y el del trasero un 24%. Junto al sistema de dirección Servotronic, en el que se han realizado ajustes mecánicos y electrónicos para darle más peso y mejorar si cabe la respuesta, el aumento de la dureza de las suspensiones garantiza una conducción confiable sin sacrificar finura ni confort.

Dada la robustez y rigidez propias del chasis, la única adición significativa en la estructura del XKR es un anclaje de suspensión adicional montado entre los amortiguadores traseros, para poder hacer frente al aumento de la dureza de la suspensión trasera. Esto permite también que el Convertible utilice los mismos ajustes dinámicos que la versión Coupé.

La suspensión adaptable CATS, sistema de amortiguación adaptativa de dos etapas que garantiza un óptimo equilibrio entre conducción y maniobrabilidad, y el nuevo sistema de Control Dinámico de Estabilidad (Trac DSC), se han recalibrado para hacer frente a la potencia adicional del motor súper cargado.

Tan importantes como el incremento de potencia y par de motor son, en el XKR, las mejoras sustanciales en la robustez y el peso, conseguidas a merced de la arquitectura de aluminio avanzada. Se trata de una estructura monocasco de aluminio única en el sector y distinta de los bastidores de aluminio con paneles exteriores independientes; sus propiedades se derivan tanto del diseño y la fabricación del armazón como del uso de nuevas tecnologías de unión.

El nuevo chasis de aluminio del XKR es más ligero y rígido tanto en el Coupé como en el Convertible, en comparación con la versión de acero al que sustituye. El chasis del Coupé es un 30% mas rígido que el del anterior versión XK, mientras que en el caso del Convertible el porcentaje aumenta hasta el 40%. En consecuencia, el XKR acelera más rápido que su predecesor y ofrece niveles elevados de seguridad, reducción de ruido y vibraciones y características de conducción y maniobrabilidad mejoradas gracias a la nueva dinámica de las suspensiones.

En la versión Convertible, el peso de carrocería desnuda, sólo 287 kg, es un 19 por ciento más ligero que el de su predecesor.

Los nuevos discos de freno ventilados delanteros son más grandes y mejoran el frenado del XKR. El diámetro de los discos delanteros ha pasado de 326 a 355 mm, y su espesor de 30 a 32 mm, lo que mejora no sólo el frenado, sino también la resistencia al desgaste del sistema. El sistema de frenado incluye también ABS de cuatro canales, distribución electrónica de frenado, asistencia hidráulica que aumenta la presión de frenado en paradas de emergencia y la función de freno de mano electrónico de Jaguar.


DISEÑO

El admirado XK, considerado ya un futuro clásico del diseño, proporcionó al equipo creativo de Jaguar liderado por Ian Callum un excelente punto de partida para el XKR. Las formas elegantes de la gama XK proceden de los deportivos XK y E-type originales, y la combinación de la inconfundible silueta de Jaguar con los nuevos aires contemporáneos producen un exterior fascinante, a partes iguales elegante, atlético y definido. El XKR va un paso más allá en la parte atlética gracias a las siguientes incorporaciones:

• Nueva defensa delantera XKR de acabado cromado para alojamiento de los faros antiniebla delanteros exclusivos
• Tomas de aire laterales con acabado en aluminio
• Rejillas en el cofre y acabado exclusivo ‘XKR’ en aluminio en parrillas superior e inferior del frente
• Acabado en aluminio del ‘borde’ trasero característico de la marca y brillantes remates exteriores seleccionados
• Llantas de aleación de 19 pulgadas y diseño exclusivo de serie, con opción de colocar llantas XKR de 20 pulgadas –como accesorio-
• Cálipers de freno negras con logotipo ‘R’
• Sistema de escape cuádruple y defensa exclusiva
• Placa trasera ‘R’

El Director de diseño, Ian Callum, describe la filosofía que hay tras la estética del nuevo XKR:

“En Jaguar decimos que la nueva generación de automóviles son ‘coches hermosos y veloces’. La afirmación define a nuestra marca y es aplicable a cada vehículo que diseñamos. Estamos muy orgullosos de la reacción conseguida el año pasado con la presentación del nuevo XK; es tan bonito como cabía esperar de un Jaguar deportivo. Ahora, el look del nuevo XKR hace hincapié en el aspecto ‘rápido’ de nuestra declaración de diseño.

“La ‘línea de potencia’ que cruza el coche desde la rueda delantera a la parte trasera, pasando por la cabina, permanece, y a esa sensación de potencia latente le hemos añadido algunos indicativos de rendimiento notorios, como las rejillas que delatan la presencia del súper cargador y las nuevas aleaciones que llenan los arcos de las ruedas y dan al coche todo su carácter”.

El diseño interior del nuevo XK ha recibido idéntico grado de alabanza, y la cabina del XKR representa el que quizá sea el entorno más sofisticado, a la vez que orientado al conductor, que se haya visto en un vehículo de su categoría. El XKR presenta unas características ergonómicas de primer orden, tecnología de a bordo fácil de utilizar y sencilla, y visores claros en el panel y el tablero de instrumentos.

Se han añadido asientos deportivos exclusivos con sujeción lateral para conductor y acompañante, con el distintivo ‘R’ en reposacabezas, tacómetro, volante y cambios en la palanca de velocidades. El diseño del chapado en aluminio de serie del interior también es exclusivo de la versión XKR, y forma un patrón ‘entreverado’ procedente del coche de demostración Advanced Lighweight Coupé.

Los clientes del XKR pueden especificar la opción de interior "Luxury Sport", que incluye asientos en piel ajustables en 16 posiciones y acabados adicionales en piel en el panel de instrumentos, las puertas y la consola central.

EL XKR EN EL MERCADO

Como en el caso del XK atmosférico, el nuevo XKR compite en el sector de los grandes vehículos deportivos de lujo. En 1999 el sector se quedó a un paso de las 50.000 unidades vendidas al año en todo el mundo. Desde entonces, el sector ha duplicado su tamaño.

El XKR atraerá a un grupo selecto de clientes potenciales que gustan de los productos de lujo. Buscan un Sedán y a la vez un coche con credenciales deportivas puras, que les garantice excitación y escapismo combinadas con estatus y exclusividad; buscan “lujo con piel deportiva”.

El nuevo XKR, como todos los Jaguar, ofrece una excelente relación calidad/precio que se hace especialmente notoria en el mercado de los grandes deportivos de lujo. El XKR garantiza a los clientes un aumento considerable en las prestaciones con respecto al XK atmosférico, a un incremento de precio relativamente bajo. Disfrutarán además de una ventaja de rendimiento significativa frente a sus semejantes. Por otro lado, la combinación de una estructura ligera y avanzada, un motor potente y la agilidad de un auténtico deportivo dota al XKR de unas características próximas a modelos mucho más costosos y centrados puramente en la potencia.




RESUMEN


Cuando a finales de 2005 se presentó la Nueva gama XK, las fronteras del vehículo deportivo se ampliaron claramente. Ahora el XKR súper cargado las amplía todavía más. El más potente de los vehículos ‘hermosos y veloces’ de Jaguar salva sin esfuerzo la brecha entre los supercoches deportivos con prestaciones extremas, que sufren para adaptarse al uso diario, y los modelos Sedán más tranquilos, lastrados por un exceso de peso.

Ahora, por primera vez, los clientes pueden adquirir un vehículo capaz de llegar a los 100 km/h en menos de cinco segundos, que se conduce como un deportivo pura sangre y que, al tiempo, ofrece niveles de confort, estética y artesanía nunca vistos en su categoría. El nuevo XKR ofrece además una excelente relación calidad/precio; el incremento de prestaciones es de más del 25% en términos de potencia, mientras que el aumento de precio es sólo del 12,5% en comparación con el XK de 4,2 litros atmosférico.

Como todos los grandes automóviles, Jaguar, combina belleza y potencia, estilo y dinamismo, para ofrecer todo un mundo de prestaciones y lujo que resulta, sencillamente, excepcional.
Comparación : XK 2007 / XKR 2007



XK 2007
XKR 2007


Coupe
Convertible
Coupe
Convertible
Engine
AJ-V8 DOHC 32v V8
AJ-V8 DOHC 32v V8
Supercharged AJ-V8 DOHC 32v V8
Supercharged AJ-V8 DOHC 32v V8
Maximum Power (bhp SAE)
300
300
420
420
Maximum Torque (lb.-ft.)
310
310
413
413
Transmission
6-speed ZF automatic
6-speed ZF automatic
6-speed ZF automatic
6-speed ZF automatic
Brakes
4-wheel disc/ABS
4-wheel disc/ABS
4-wheel disc/ABS
4-wheel disc/ABS
Weight
3,671 lbs
3,759 lbs
3,814 lbs
3,924 lbs
Performance (0-60 mph)
5.9
6.0
4.9 sec
5.0 sec

*Provisional test figures and are subject to change.
JAGUAR XKR: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

COUPÉ CONVERTIBLE
CHASIS Aluminio remachado
MOTOR
Cilindros/Válvulas por cilindro 8/4 8/4
Diámetro/carrera (mm) 86/90,3 86/90,3
Capacidad (cc) 4.196 4.196
Potencia máxima en HP (kW) 420 (306) 420 (306)
HP (kW) 416 (306) 416 (306)
@ r.p.m. 6.250 6.250
par máximo en Nm 560 560
@ r.p.m. 4.000 4.000
Transmisión Automática, 6 velocidades Automática, 6 velocidades
Cambio secuencial Jaguar Cambio secuencial Jaguar
con palancas de cambio con palancas de cambio
en el volante en el volante

Relación de cambios 1ª 4,171 1ª 4,171
2ª 2,340 2ª 2,340
3ª 1,521 3ª 1,521
4ª 1,143 4ª 1,143
5ª 0,867 5ª 0,867
6ª 0,691 6ª 0,691
Final 3,31:1 Final 3,31:1

PRESTACIONES (cifras del fabricante)
De 0 a 100 km/h (segundos) 4,9 (5,2) 5,0 (5,3)
De 50 a 70 km/h (segundos) 2,5 2,6
Velocidad máxima (km/h) 250 (limitada electrónicamente) 250 (limitada electrónicamente)

AERODINÁMICA
Cd 0,341 0,359

DIRECCIÓN
Relación 17,1:1 17,1:1
Giros totales 2,7 2,7
DIMENSIONES Y PESOS
Peso en orden de velocidad (kg) 1.665 1.715
Longitud (mm) 4.791 4.791
Anchura (mm) 1.892 1.892
Altura (mm) 1.322 1.329
Distancia entre ejes (mm) 2.752 2.752
Capacidad en cajuela (litros) 300 200 (283 con techo abierto)
Depósito de combustible (litros) 71,1 71,1



Para mayor información Visite:
www.jaguar.com.mx


(Info. Jaguar México)






Nissan lanza al mercado su nuevo modelo de manufactura nacional: el esperado Nissan Tiida




Nissan lanza al mercado su nuevo modelo de manufactura nacional: el esperado Nissan Tiida






Hatchback Premium de amplio espacio interior
Materiales de alta calidad similares a vehículos de mayor precio
Nuevo motor MR18DE de 1.8 lt producido en México



México D.F., 29 de junio de 2006.- A partir del 13 de julio, llegará al mercado el nuevo hatchback premium Nissan Tiida a través de toda la red de distribuidores de Nissan en la república.

Sin dejar de lado los detalles que ya distinguen a la marca (estilo de parrilla, faros, calaveras, etc.), el anticipado nuevo modelo es de diseño fresco, juvenil, vanguardista; de trazos firmes y dinámicos, que combina modernidad y amplitud, con una percepción de manejo entusiasta.




Producido en la planta de Nissan en Aguascalientes, Nissan Tiida viene a encabezar y revolucionar el segmento de los compactos hatchback al ofrecer, en dos versiones (Emotion y Premium), un gran espacio interior en un segmento que se considera, por naturaleza, de reducidas dimensiones.

Así, Nissan Tiida supera, por mucho, las dimensiones de otros vehículos de la misma clase al ser, sorprendentemente, un vehículo compacto con dimensiones interiores equiparables a su pariente de lujo: el Infiniti Q45. (1)

Gracias a su cabina flexible, Nissan Tiida proporciona un excelente confort en ambas filas de asientos. En la parte trasera, estos son reclinables y abatibles (tipo 60/40). También pueden recorrerse hacia adelante o atrás, factor que incrementa espacio para las piernas, o bien, para carga.

Otro punto a destacar es el diseño interior: sofisticado, resultado del uso de materiales modernos; de texturas suaves y de alta calidad (tablero tipo soft pad), con terminados en titanio y contrastes armónicos aplicados en vehículos de mayor segmento.

Su manejo es consistente con el de un vehículo Sport. Con Nissan Tiida se podrá disfrutar de una conducción entusiasta: el motor de aluminio, de nuevo desarrollo, MR18DE de 1.8 litros, producido también en Aguascalientes, es de diseño compacto y ligero. Entrega 125 hp @ 5,200 rpm de potencia y 128 lb-pie @ 4,800 rpm de torque con un rendimiento combinado de 15.12 km/lt. (2)

Su dirección de asistencia eléctrica es sensible a la velocidad, en tanto que la transmisión de 6 velocidades permite mejorar el aprovechamiento del torque, favoreciendo una mejor respuesta en rebases. Asimismo, proporciona un manejo confortable por la capacidad de cambios no forzados, que contribuye, además, a la economía del combustible.

Por otro lado, la suspensión adopta componentes que sólo se pueden encontrar en modelos de mayor lujo: sistema de resorte de rebote en los amortiguadores que permite un mayor control y estabilidad en el manejo —principalmente en las curvas— dando la sensación de estar adherido al suelo. De la misma forma, se ajusta dependiendo de las condiciones del camino.

“Tiida es el auto que brilla con luz propia. Es juvenil, vanguardista; para la gente joven dinámica, activa e independiente, que se reta a sí mismo y que gusta de lo estético y la vida urbana; de la exclusividad y la emoción de manejo”, comentó Fumihiko Tsukioka, Director de Mercadotecnia de Nissan Mexicana. “Su amplio espacio interior y desempeño lo hará romper, sin duda, esquemas dentro de su segmento”.

El rango de precios del nuevo Nissan Tiida oscilará entre los 160,000 y los 190,000 pesos.

Especificaciones generales:

Motor MR18DE de 1.8 lt; 125 hp @ 5,200 rpm y 128 lb-pie @ 4,800 rpm de torque
Transmisión manual de 6 velocidades, o automática de 4 velocidades
Dirección asistida eléctricamente autoajustable en función de la velocidad
Suspensión delantera: Tipo Mc Pherson con barra estabilizadora
Suspensión trasera: Eje semirrígido con barra estabilizadora
Sistemas de asistencia en el frenado: ABS (permite mayor control del vehículo en caso de frenado repentino) + EBD (permite distribuir el frenado o la fuerza del frenado a las 4 ruedas de acuerdo a la carga del vehículo) + asistente de frenado (mide la deceleración del vehículo reduciendo la distancia del frenado)
Frenos delanteros: discos ventilados
Frenos traseros: tambores
Capacidad de tanque de combustible: 52.4 litros
Peso en orden de marcha (versión Premium): 1,203 kg (TM6), 1,215 kg (T/A)
Relación peso/potencia: 9.6 kg/hp máximo (versión Premium TM6) que le regala agilidad y mejor respuesta ante sus competidores


1.- Debido a la máxima utilización de la plataforma B, la longitud del habitáculo es 1 mm mayor al del Infiniti Q45 con 1,836 mm (distancia entre pedales y respaldo de asiento trasero)

2.- En transmisión manual de 6 velocidades



Para mayor información Visite:
www.nissan.com.mx


(Info. Nissan México)







jueves, junio 29, 2006

NUEVO SISTEMA DE NAVEGACIÓN NAV-U de SONY en MEXICO




NUEVO SISTEMA DE NAVEGACIÓN NAV-U

Tú eliges tu propio destino y SONY te guía para alcanzarlo

México, D.F., 27 de junio de 2006 — Sony revela al mercado mexicano su sistema de navegación satelital portátil bajo la marca de NAV-U, una propuesta de última generación que ofrece a los conductores una manera más sencilla y rápida de desplazarse de un punto a otro en la Ciudad.

El nuevo NAV-U modelo NV-U50 ayuda a los usuarios a crear una ruta de manera automática hacia un destino, buscar varias opciones de recorrido alrededor de embotellamientos, localizar puntos de interés, así como encontrar el camino de regreso a casa.



“La industria de navegación en México es un mercado que apenas comienza, en donde la marca Sony ofrece a los usuarios una manera más sencilla de trasladarse en lugares tan complicados como la Ciudad de México“, comentó Eleazar Hernández, Jefe de Mercadotecnia para Xplod y Sistemas de Navegación en Sony de México. “Hemos aplicado nuestro amplio conocimiento en audio y video para hacer del NAV-U un sistema con muchas funciones y fácil de usar para poder proporcionar a nuestros clientes la mejor experiencia en su trayecto”, agregó.

Cualquier persona que quiera desplazarse podrá saber su ubicación, gracias al uso de las señales de 24 satélites que giran alrededor de la tierra. A este sistema de satélites se le conoce como GPS -Sistema de Posicionamiento Global, por sus siglas en inglés-. Dentro del NAV-U se encuentra un receptor GPS de 12 canales con tecnología diseñada por Sony y una antena incorporada que permite recibir la señales satelitales, tan sólo unos segundos después de haber sido encendido.

Listo para usarse justo después de abrir la cajaflash Lis, el nuevo NAV-U tiene una memoria integrada de 512 MB con mapas pre-cargados de la Ciudad de México (D.F. y Huixquilucan), Guadalajara y Monterrey. Además, cuenta con una guía de cerca de 15,000 puntos de interés en todo el país. Uno de sus usos más comunes es el de buscador de lugares, tales como tiendas, restaurantes, escuelas, museos, aeropuertos y gasolineras. Para actualizar los datos mencionados anteriormente, es necesario conectar el equipo a una computadora a través del puerto USB.

Con el sistema de bocinas de dos vías integrado, las instrucciones por voz son más claras y audibles. También cuenta con un control intuitivo que ayuda a planear la ruta con mayor facilidad así como la búsqueda y programación de destinos.

El nuevo NAV-U es un dispositivo compacto, de diseño elegante que tiene una pantalla a color de 3.5” pulgadas sensible al tacto y tan brillante que permite a los usuarios observarla en cualquier condición de iluminación. Tiene un modo nocturno y diurno que se regulan automáticamente mediante un sensor de luz.




Con sólo dos toques a la pantalla táctil, los usuarios podrán tener acceso a muchas opciones de programación. La función Hacia Casa, reconoce la ubicación actual del equipo y traza la ruta más rápida hacia la dirección en donde se encuentra su casa (previamente grabada). La función Bloquear vía permite a los usuarios re-rutear su trayectoria y seguir conduciendo en caso de encontrarse con un camino cerrado o con tráfico, que cada día es más común.

Gracias a su tamaño compacto, el nuevo NAV-U es fácil de transportar de auto en auto; el dispositivo se sujeta al parabrisas del auto o en su defecto al tablero, a través de un soporte fácil usar y muy ligero. NAV-U también puede utilizarse como guía mientras se recorre un lugar a pie. Cuenta con una batería recargable de iones de litio integrada en la unidad que permite hasta tres horas de operación (aproximadamente) fuera del auto.

Otras características del sistema de navegación portátil son:
- Botón”Repeat” que repite al instante la última indicación mencionada con la guía por voz
- Eliminador de corriente para uso en casa
- Funda, soporte y cargador para auto incluidos

El primer modelo NAV-U de Sony en México, el NV-U50 tiene un precio aproximado de $10,000 pesos con IVA incluido y estará disponible a partir de Julio en las principales tiendas departamentales, clubes de precio, Sony Shops, Agencias de autos de las principales marcas en México y en la página www.sonystyle.com.mx
.


Para mayor información contacte la dirección:

www.sony.com.mx/NAVU y www.sonystyle.com.mx/NAVU

Centro de Información a Clientes (CIC) DF 50029819 Interior de la República 01800-7597669 amigo@mx.sony.com


Acerca de Sony de México
Actualmente, Sony es uno de los líderes en el mercado mundial en las áreas de productos electrónicos y de entretenimiento, manteniendo una posición de liderazgo indiscutible en cuanto a la implantación de nuevas tecnologías. Sony es una compañía que cuenta con operaciones a nivel internacional y con oficinas afiliadas en diferentes partes del mundo como Asia, Europa, Medio Oriente, África, Oceanía y América. Sony proporciona a nivel nacional, servicio al consumidor a través de sus "Service Shops” y sus talleres autorizados de servicio, ubicados de manera estratégica en las principales ciudades de la República Mexicana.

martes, junio 27, 2006

SUBARU Legacy 2.5 GT ~ "Desempeño con Intensidad"



SUBARU Legacy 2.5 GT 2006 ~ “Desempeño con Intensidad”

Por David Bravo Sánchez



De líneas exteriores clásicas el Subaru Legacy 2.5 GT se presenta por primera ocasión en México, catalogado como un sedan ejecutivo con aptitudes claramente deportivo denota una presencia sobria pero elegante, incorpora un tren motriz Subaru Boxer (pistones opuestos) de 4 cilindros 16 válvulas Turbo alimentado con doble árbol de levas a la cabeza, entrega 250hp @ 6,000rpm, adiciona el novedoso sistema de tracción en las cuatro ruedas Symmetrical AWD exclusivo de Subaru siendo de serie en todos sus modelos, con una distribución de peso 50/50 le otorgan un desempeño equilibrado en la conducción destacando un despegue intempestivo arriba de las 2,800rpm con la entrada del Turbo arrojando un tiempo de 0 a 100 Km./h en 6.7 segundos a la altura de la ciudad de México.



Con una marcada filosofía orientada hacia la eficiencia Legacy 2.5 GT oculta discretamente una conducción atlética que a simple vista no puede apreciarse en sus líneas de diseño minimalista, es un auto que más allá del gusto personal por sus formas debe manejarse a fondo para conocer sus reales habilidades gracias a una tecnología aplicada única otorgándole un sabor especial a quien lo conduce.

En su exterior sobresale un frente discreto con grupos ópticos al ras de la carrocería destacando en su facia delantera envolvente la incorporación de luces diurnas de conducción de accionamiento permanente, el posterior del auto incorpora calaveras de diseño estilizado con un filo de cajuela orientado hacia el exterior, en su facia inferior envolvente destacan los escapes individualizados de mayor diámetro ofreciendo el conjunto un posterior más corpulento y mejor logrado.

En los laterales sobresalen los retrovisores de accionamiento eléctrico con incorporación en su sección inferior de testigos luminosos para direccionales e intermitentes, los rines de 5 brazos de 17 pulgadas calzan neumáticos 215/45 ZR, los frenos de disco ventilados son auxiliados por ABS (Anti Bloqueo de Frenos) de cuatro sensores y cuatro canales y EBD (Distribución Electrónica del Frenado), sun-roof de tres posiciones de accionamiento eléctrico, cristales entintados con incorporación de antena de radio en el cristal trasero.

Con un interior de diseño ergonómico se aprecian los acentos en aluminio en puertas, consola central, volante y palanca de cambios, el tablero está claramente orientado hacia el conductor dando la sensación detrás del volante que el interior lo envuelve a uno dejando todos los instrumentos al alcance de la mano, desde el sistema de audio, climatizador, control de crucero ubicado a la columna en un diseño original para su accionamiento, los asientos en piel eléctricos para conductor y pasajero cuentan en su sección media un terminado body-fresh en piel perforada para una respiración optima, a su vez son calefaccionados, ofrecen comodidad a todos sus ocupantes agradeciéndose principalmente en viajes largos con una sujeción lateral adecuada en las plazas delanteras.










El volante de tres brazos diseñado especialmente por la prestigiada marca MOMO ofrece buena sujeción con un terminado en piel, cuenta con reglajes manuales en profundidad y altura para su ubicación, incorpora tanto en su sección izquierda como derecha botones para el accionamiento manual de su caja de cambios Sportshift de 5 velocidades, el conjunto de instrumentos se ilumina agradablemente al momento de accionar la llave de encendido encontrando Velocímetro, Tacómetro con testigo incorporado del selector de la transmisión, Odómetro permanente y diario, temperatura de motor, tanque de combustible y testigos luminosos para funciones adicionales.

El
audio desprende un sonido de alta calidad con una fidelidad claramente apreciable, incluye AM, FM, MP3 y Magazine integrado de 6 discos compactos.

El manejo del Legacy 2.5 GT se aprecia ágil en ciudad, el motor turbo Subaru Boxer de pistones opuestos se desempeña con contundencia arriba de las 2,800rpm aún con el climatizador activado, su entrega de 250 caballos se aprecia en los rebases de autopista donde solo es necesario accionar el acelerador a mitad de carrera para dejar atrás a más de un deportivo de la competencia, el trabajo de suspensión se beneficia notablemente gracias a las barras estabilizadoras reforzadas delanteras y traseras a la entrada de curvas, la aceleración lateral ésta bien compensada por el Symmetrical AWD y la distribución de peso equilibrada 50/50 gracias a lo anterior el desplazamiento en curvas puede ser mayor debido a una disminución del subviraje o sobre viraje por los implementos anteriores.

La transmisión Sportshift de 5 marchas al frente efectua los cambios con suavidad aún a velocidad crucero, la economía de combustible en rendimiento combinado nos arrojo 10.3 Km./l, la utilización del modo manual es más que divertida después de adaptarse brevemente al accionar de los cambios en el volante debiendo cuidar en todo momento las revoluciones del motor.

Nuestra Opinión:
El motor Turbo Boxer es intoxicante en todo momento, silencioso en su accionar desprende un deseo de llegar permanentemente a la línea roja del tacómetro, con un turbo-lag mínimo la contundencia del mismo realmente se vuelve adictiva, la dirección retroalimenta eficientemente al conductor en todo momento, la transmisión Sportshift realiza un trabajo en conjunto estupendo principalmente con la opción manual donde los cambios se llevan acabo de una forma más divertida, la suspensión en todo momento es confortable otorgando un buen balance sin ser demasiado suave o demasiado firme.

Con una cabina altamente funcional y un confort real de sus asientos los viajes largos se realizan con total placer para todos los ocupantes tanto en las plazas delanteras como traseras, los terminados en tablero, consola central y paneles de puertas nos parecieron adecuados con posibilidad de mejorarse, el anclaje Latch para sillas de bebes debería ser más sencillo en su utilización.

Siendo un Sedan 4 puertas con sabor sport el Legacy 2.5 GT deberá realizar un trabajo intenso para darse a conocer y cautivar a sus futuros compradores resaltando sus habilidades en conducción considerando que sus competidores directos Audi A4, BMW Serie 3, Volvo S40 y V50 son rivales con identidad propia.

Con un precio de $38,900 USD no es para todos los bolsillos, pero si podemos augurarle un costo-beneficio en su compra bien balanceado con una garantía de 3 años o 60 mil kilómetros aunado a que Subaru puede ostentarse como la primera armadora en México en ofrecer garantía simultanea tanto en EEUU, Canadá y México, si usted desea integrarlo a su familia y darle alojamiento en su cochera le sugerimos que lo maneje, debido a que su presencia no refleja fielmente las virtudes atléticas que es capaz de realizar.


Visite:

Subaru México

Think, Feel, Drive

New Police Car 2006 ~ Subaru Legacy 2.5 GT

VIDEO: SUBARU LEGACY 2.5 GT

Video: SUBARU Reflec


Agradecemos las facilidades brindadas para la realización de éste artículo dinámico:
Benjamin Vazquez Ramírez, 

Marcos Valencia Rette, 
Sigfrido Gallardo Villa 
(Parque México ~ Col. Condesa); 

Francisco Sánchez Rubio (El Coil); y 
Subaru de México por el apoyo brindado.


jueves, junio 22, 2006

VOLKSWAGEN LLEVA A DIEZ AFICIONADOS AL MUNDIAL DE FUTBOL ALEMANIA 2006














VOLKSWAGEN LLEVA A DIEZ AFICIONADOS
AL MUNDIAL DE FUTBOL ALEMANIA 2006

• La promoción que sí tiene sentido de Volkswagen ya tiene ganadores.


Puebla, Pue. 21 de junio de 2006. Volkswagen de México anunció los nombres de los ganadores de la promoción especial “Volkswagen te lleva al Mundial Alemania 2006”

Para ganar, los 5 participantes registraron en el sitio vwfutbol.com el código secreto contenido en las 4 piezas de un rompecabezas, las cuales estuvieron disponibles en las concesionarias Volkswagen de todo el país; participaron en las actividades de la promoción y acumularon el mayor número de kilómetros (puntos) posibles.

Los afortunados ganadores obtuvieron un viaje doble al Mundial de Futbol Alemania 2006 por 8 días y 7 noches, y boletos para asistir al segundo y tercer partido de la Selección Mexicana de Futbol.

Los nombres de los afortunados son:




• Oscar González Marquez y María González – Puebla, Pue.
• José Noel Contreras Riquelme – Puebla, Pue.
• José Luis Guerrero Corella y Angélica Hernández – Mineral de la Reforma, Hgo.
• Vladimir Balbontin Arana y Serguei Blabontin Arana – Aguascalientes, Ags.
• Isidra Olga Sandova y Oscar Godínez de Puebla, Pue.


Volkswagen de México agradece el entusiasmo de todos aquellos que participaron en la promoción “Volkswagen te lleva al mundial Alemania 2006”

El Mundial de Futbol no termina, y la segunda etapa de la promoción todavía está vigente. La mecánica es muy sencilla: el participante debe registrarse en la página vwfutbol.com y proporcionar un nombre de usuario y clave secreta con las que podrá participar en las actividades de la promoción.

Una vez registrado, el participante intentará acumular kilómetros (puntos) acertando los resultados en las Quinielas y los Pronos Volkswagen.

Los tres participantes que hayan acumulado más kilómetros a través de las actividades de www.vwfutbol.com ganarán un auto VW Jetta Soccer Edition 2006.

La segunda etapa de la promoción “Mundial Volkswagen 2006” terminará el domingo 9 de julio cinco minutos antes del partido de la gran final (hora de Alemania).


Por amor al automóvil. Por pasión al futbol.

Visite:

www.vw.com.mx



miércoles, junio 21, 2006

Expo Deporte Motor 2006: "Adrenalina por Cielo, Mar y Tierra"






Expo Deporte Motor 2006: Adrenalina por Cielo, Mar y Tierra

Por David Bravo Sánchez



ExpoDeporteMotor dio inicio por primera ocasión en México reuniendo en un mismo espacio a las principales federaciones del Deporte a Motor en México, Automovilismo, Aeronáutica, Motociclismo, Radio Control y Motonáutica ofreciendo a los visitantes un panorama amplio de lo que cada una representa en nuestro país.

Asistieron distinguidas personalidades realizando el acto inaugural el profesor Nelson Vargas, Presidente de la CONADE (Comisión Nacional del Deporte), en compañía del presidente de la Federación de Automovilismo, Héctor Calatayud, Víctor Hugo Vieyra de Motociclismo, Estuardo Beltrán de Motonáutica, José Peña Buen Rostro de la federación de Aeronáutica y en representación del Secretario de Turismo, Milko Rivera, Francisco Name, Presidente de Promoclave y el invitado de honor Jo Ramírez.




Jo Ramírez leyenda viviente de la Formula Uno honro el evento al cortar el listón inaugural y posteriormente realizando un recorrido por la exposición de casi 9,000 metros cuadrados de los salones Maya del World Trade Center, a continuación en el salón Olmeca ofreció una conferencia de prensa donde relato a todos los presentes su trayectoria desde sus inicios en México, su gran amistad con Pedro y Ricardo Rodríguez, su llegada a Ferrari, los grandes éxitos obtenidos en MaClaren culminando con la presentación de su libro en México “Mi vida en la Formula 1”. Promoclave y la revista Autos y Más autos le otorgaron un plato conmemorativo del evento, un honor y momento histórico sin duda para Expo Deporte Motor.

Jo Ramírez ofreció a su vez una sesión de firma de autógrafos a los asistentes y publico en general donde todos los que somos apasionados del tema automotriz apreciamos profundamente el valor de ese momento.

Se pudo contemplar al mismo tiempo el amplio despliegue de vehículos a motor, desde motos de competencia, a control remoto, globos aerostatitos, carts-shifters, autos de competencia, autos clásicos, hoover-craft, así también un número importante de proveedores de partes y servicios relacionados con el deporte a motor.

Sin duda las ediciones venideras de Expo Deporte Motor nos ofrecerán aún más sorpresas con un despliegue diverso, para que todos los interesados por asistir a la gran variedad de competencias que se realizan en nuestro país estén mejor enterados e informados pero sobre todo disfruten al máximo la adrenalina de lo que es el Deporte Motor en México.

Visite:

www.expodeportemotor.com


Jo Ramírez ~ Semblanza



martes, junio 13, 2006

Nuevo GTI 2007: “Seduce a quien lo Conduce”




Nuevo GTI 2007: “Seduce a quien lo Conduce”

Por David Bravo Sánchez


Después de varios meses de expectativa por conocer el nuevo GTI por fin tuvimos oportunidad de apreciar a fondo sus bondades y ese linaje deportivo que siempre ha caracterizado a todos los GTI de Volkswagen, y decimos ¡¡ a fondo !! porque la cita de su presentación fué nada más y nada menos que en el Autodromo Hermanos Rodríguez, donde se convoco a prensa especializada en el tema automotriz, nacional e internacional dando a conocer oficialmente su introducción en México.

>


Presentación:

Dio inicio el evento con un desayuno donde Ralfh Berckhan (Director General de la marca VW de México) dio la presentación oficial en sociedad del Nuevo GTI, y decimos Nuevo porque su línea y mecánica aplicada son totalmente diferentes a los de sus predecesores.

Cuenta con un motor 4 cilindros en línea Turbo alimentado FSI entrega 200hp@6000rpm con un torque 207 lbs-ft@5000 rpm, 0 a 100 Km./h en 6.9 segundos con transmisión DSG y una velocidad máxima de 235 Km./h limitada electrónicamente para México. La gama GTI incluye de serie en cualquiera de sus versiones: rines de aleación de 17 pulgadas (que montan llantas 225/45), faros Bi-Xenón, quemacocos eléctrico, Climatronic de 2 zonas, equipo de sonido con cambiador de 6 CDs, computadora de viaje y sensor de lluvia entre otras virtudes.

La transmisión puede incorporarse con cambio manual de 6 velocidades o DSG (Direct Shift Gearbox) también de 6 marchas con cambios tipo secuencial Tiptronic con paletillas detrás del volante para su accionamiento, la versión para México solo se comercializara en 3 puertas, con opción en piel o tela en los asientos Top Sport de diseño totalmente deportivo los cuales incorporan cabeceras en forma de “U” invertida con logo GTI resaltado en las mismas.




El climatizador puede ser individualizado en su accionamiento para conductor y pasajero con una diferencia de hasta 4 grados de temperatura, se destaca el volante de tres brazos de diseño ergonómico sport para una mejor sujeción del conductor, se localizan en el mismo controles de audio, velocidad crucero y selector para computadora de viaje con configuraciones personalizadas como intensidad de las luces de cortesía por dar un ejemplo, lo anterior nos fue informado por Jorge Rodríguez (Gerente de Precio y Producto de la marca VW en México) en una presentación interactiva.

El Nuevo GTI es armado en Alemania e importado a México, a partir de ahora el GTI tendrá el honor de ser el buque insignia de VW, como información interesante y sobresaliente destaca la participación de su Spot televisivo en el festival de Cannes Francia 2006 y haber obtenido el premio ganador al mejor Spot de todos los participantes, Edgar Estrada (Gerente de Comunicación de la marca VW de México) resalto el logro anterior e informo que la Leyenda del GTI ha llegado para quedarse donde su origen se remonta ha poco más de 30 años en nuestro país y está orientado “a los niños que siempre fueron hombres”.


Test-Drive:

Al finalizar la presentación oficial nos esperaba la cereza del pastel en el circuito del Autodromo Hermano Rodríguez, al cual nos dirigimos y grata sorpresa nos esperaba al ver 60 autos GTI en formación de arrancada en los Pits los cuales conduciríamos en unos minutos.

Para conocer las bondades y atléticas virtudes que el GTI es capaz de realizar pilotos expertos en conducción extrema del autodromo nos mostraron en la recta del circuito las pericias sincronizadas y agilidad de manejo que es posible llevar acabo a bordo de dos GTI blancos deleitando a todos los asistentes y sorprendiendo con un final de humo abundante gracias al caucho quemado por los dos autos deteniendo el espectáculo y el espíritu de los presentes que observábamos semejante habilidad, envidia de la buena debo decirle amigo lector surgió de todos los presentes culminando en abundantes exclamaciones con un aplauso espontáneo y generoso bien otorgado a la habilidad que acabamos de presenciar.




A continuación lo que todos deseábamos, subirnos al habitáculo del GTI y conducir, después de las indicaciones pertinentes de seguridad se nos informo que cada auto llevaría dos ocupantes e iríamos en convoy de 5 autos más el auto guía teniendo la oportunidad cada uno de transitar el circuito en 5 ocasiones, la impaciencia flotaba en el ambiente, ingresamos a los autos accionamos los reglajes del asiento para un manejo seguro y deslizamos el cinturón de seguridad, al escuchar el clic del mismo en el anclaje de sujeción sabíamos que la experiencia sería especial en grado superlativo.

Iniciamos la marcha en nuestro GTI manual de 6 y dimos un primer recorrido para reconocer el circuito escuchando con atención las indicaciones por radio de nuestro piloto guía, informandonos que el auto posterior a él después de cada vuelta pasaría al último lugar del convoy para que todos tuviéramos oportunidad de encabezar por lo menos una vuelta.

Finaliza la vuelta de reconocimiento y al inicio de la recta del Autodromo Hermanos Rodríguez nos dan luz verde para acelerar a fondo, con tercera velocidad engranada en el selector incrementamos la velocidad subiendo los cambios a 4ta 5ta y 6ta tan rápido como nos indicaba el tacómetro donde el final de la recta llego en un santiamén bajando a 3ra para ingresar a las primeras curvas del circuito, el aplomo del GTI se sentía en cada centímetro que recorría el pavimento con un trabajo de suspensión bien calibrado, al mismo tiempo escuchábamos el sonido característico del bufar del motor por el escape indicándonos que íbamos al máximo.

¡Y como nooo! conducíamos por la misma pista donde pilotos como Adrián Fernández, Jorge Goeters ó Jordi Gené por mencionar solo algunos nombres de profesionales del volante habían desplazado sus autos a velocidades de vértigo y uno humildemente iba por el mismo sendero….. ¡ Dije sendero ! Sorry de ninguna manera ¡¡¡ el circuito profesional de carreras Hermanos Rodríguez, se escucha mejor así sin duda….y es una pequeña inyección al ego personal…..bueno…continuamos en la conducción sorteando curvas y deleitándonos en los tramos de recta para ver pasar las tribunas de los espectadores más rápido que inmediatamente, continuaron los cambios de velocidades reductores de velocidad tramos rápidos y en la última vuelta al final de la recta principal nuestro GTI nos jugo una mala pasada….el embrague del auto dejo de funcionar, ohh…triste cuestión ¡¡¡ sin posibilidad de engranar velocidades tuvimos que parar en el acotamiento para sorpresa de los compañeros que nos seguían, uno de ellos del Club GTI de México intento auxiliarnos de inmediato pero sin éxito, nuestro GTI se negó rotundamente a continuar, informamos inmediatamente por radio de nuestra situación para pedir asistencia, indicándonos la voz al otro extremo del radio que en breve llegaría el auxilio, ¿¡ carai…justo cuando le estábamos agarrando sabor al asunto !?.

Pero realizando una introspectiva reflexión esto sucede hasta en las mejores familias, o mejor dicho, en los circuitos más prestigiados, con estas anécdotas amigo lector tenemos algo más que narrarle a usted y contarle a los nietos, estas experiencias le dan sabor a la vida sin duda.

Llegaron las asistencias en dos autos verificaron la situación y nos asignaron otro auto para continuar el trayecto e incorporarnos al convoy al que pertenecíamos, nos indicaron el ingreso al mismo y continuamos con la prueba en una última vuelta al circuito finalizando en los pits para el ingreso del siguiente equipo, debo decirle que no queríamos bajarnos del GTI pero la solidaridad con los compañeros de prensa nos impedía ser egoístas.

Concluimos:

El Nuevo Golf GTI nos dejo un sabor de boca agradable demostrando que su linaje deportivo otorgara horas de disfrute permanente a sus afortunados conductores, con un manejo eminentemente deportivo ofrece a su vez una conducción diaria confortable para ir al trabajo o al súper sin sacrificar buen rendimiento en combustible, nos gustaría que VW incluya los equipamientos opcionales tuning originales de la marca para personalizarlo aún más, haciendo que el GTI se vea aún más deportivo sin invalidar garantía de origen, los amantes del tuning personalizado estarían felices, siendo éste un sector en crecimiento latente.

El GTI inicia su comercialización en la primera semana de Julio y se oferta, en su versión con transmisión manual en $295 mil 500 pesos* y en su versión DSG en $324 mil 800 pesos*. Los colores disponibles son Blanco Marfil, Rojo Tornado, Plata Reflex y Negro Mágico Perlado, aunque el precio en su versión más equipada lo sitúa un poco arriba de su hermano Bora GLI totalmente equipado nos gustaría que fuera menor, pero es entendible debido a su origen eminentemente Alemán al ser un auto importado en nuestro país.

Si usted considera seriamente al GTI para hospedarlo en su cochera le auguramos diversión continua donde difícilmente deseara bajarse del mismo, y como dice el slogan “La leyenda está de regreso” conózcalo le cautivara.


Visite:
www.vw.com.mx


domingo, junio 11, 2006

Nuevo Ford Fiesta AUTOMÁTICO EN MÉXICO

image hosted by ImageVenue.com

Nuevo ford fiesta AUTOMÁTICO EN MÉXICO

*A través del nuevo Ford Fiesta Automático la compañía fortalece su participación en el segmento más grande y activo de la Industria Automotriz


*La transmisión automática del nuevo Ford Fiesta es el resultado del trabajo de ingeniería mexicana y fue desarrollada en un tiempo récord de 23 meses

*Este nuevo integrante de la familia de autos Ford ofrece a sus clientes un vehículo con un excelente desempeño, atractivo equipamiento, estilo juvenil y un muy económico rendimiento de gasolina.
image hosted by ImageVenue.comMéxico DF, Mayo 30, 2006. Tras el exitoso lanzamiento de Fiesta en septiembre del 2002, y más recientemente Fiesta Sedán, en enero del 2005, Ford de México sigue ofreciendo atractivos vehículos, de buen desempeño y precio, en el segmento de autos con más competitivo de la industria.


Este auto, el cual ha ocupado desde su lanzamiento uno de los mayores niveles de venta en el país, cuenta ahora con una transmisión automática. El nuevo Ford Fiesta con transmisión automática es un vehículo de atractivo diseño, confortable espacio interior, buen nivel de equipamiento, excelente desempeño y maniobrabilidad además de un muy económico rendimiento de combustible.
image hosted by ImageVenue.comEs importante resaltar que este vehículo cuenta con una transmisión 100% automática resultado del trabajo de ingeniería mexicana. El desarrollo de esta nueva versión se estableció para satisfacer los requerimientos de manejo citadino, comodidad y economía de combustible que un auto de estas características ofrece a los consumidores.

Esta versión fue desarrollada en un tiempo récord de 23 meses tomando en cuenta que una incorporación de esta magnitud toma en promedio 38 meses. La participación activa en su desarrollo corrió a cargo ingenieros de Ford en México quienes implementaron desde los atributos funcionales hasta la incorporación y prueba de los componentes y sistemas relacionados con esta nueva versión.
image hosted by ImageVenue.comSe realizó a la par trabajo conjunto con Japón para la calibración de la transmisión y con Brasil para la optimización de facilidades y recursos en la planta de Ford establecida en la región de Camaçari, donde se produce dicho vehículo.

Marcos Pérez Director de Desarrollo de Producto de Ford en México resaltó el orgullo de que el equipo de Ford en el país esté realizando proyectos de ingeniería para exportación a otros países.

Algunos de los atributos de manejo que caracterizan al nuevo Ford Fiesta con transmisión automática son: la suavidad de los cambios automáticos los cuales fueron evaluados y puestos a punto por el equipo de México y Japón, así como el despegue del auto, colocando al nuevo Fiesta automático al frente de sus competidores.

Ford Fiesta Automático es un derivado de la versión Trend (Y4B/Y5B) tanto en Hatch como Sedán. Algunas de sus especificaciones técnicas generales son (se anexa ficha técnica en press kit):

Motor: 1.6L Rocam
Potencia: 95 HP @ 5550 rpm
Torque: 101 lb-ft @ 4250 rpm
Transmisión: Automática 4 velocidades con Overdrive (AW)

Relaciones: 1ra 2.87
2da 1.56
3ra 1.00
4ta 0.69
Final 4.27

Capacidad lubricante: 2.8L
Plato flexible: Adaptado para 1.6L Rocam
Selector de posiciones: P R N D 2 1 (con botón de overdrive)
Control: Electro hidráulico.
Modulo: Electrónico
Engranajes: Reforzados para durabilidad.
Indicador de OD (on/off) En el tablero de instrumentos
Economía de combustible 14.40 km/lt (estimada)


Ford Fiesta Transmisión Automática hace su incursión en todas las distribuidoras del país a partir de la primera quincena de Junio.

###

jueves, junio 08, 2006

Nuevo CrossFox 2007: “Más que Diferente….Conquistador”



Nuevo CrossFox 2007: “Más que Diferente….Conquistador”

Por David Bravo Sánchez

El Nuevo CrossFox 2007 de Volkswagen alberga un alma proveniente del Lupo, pero la diferencia no solo radica en su nombre, va más allá de su presencia evidentemente individualizada y orientada hacia el disfrute de la naturaleza.



El CrossFox tiene el honor de ser el primer vehículo croos-over de VW retornando a la verdadera esencia de la marca ofreciendo identidad propia, identificación plena a primera vista y un aura que hace sentir a su conductor especial.

Incorpora un motor 4 cilindros 1.6 litros generando 100hp@5000rpm, unidad de mando electrónica mejorada (*1), caja de cambios manual de 5 marchas al frente con un incremento en torque para 1ra y 2da velocidad (*1), espacio libre en relación al piso 182mm 6 cms. más alto (*1), suspensión reforzada y adicionada con gomas de poliuretano, rines de aluminio de 15” pulgadas con llantas 205/60R15, embrague hidráulico, frenos delanteros con discos ventilados, suspensión delantera McPherson, suspensión trasera con eje autoportante, estabilizador delantero y dirección hidráulica.





Exteriormente destacan la llanta de refacción externa, la barra anti-impactos en la defensa delantera, los faros de halógeno con luces direccionales integradas, faros de largo alcance integrados a la defensa (Road Lights), faros antiniebla delanteros, luz antiniebla trasera, estribos laterales tubulares y cubiertas para guardafango en las cajas de rueda, en color negro.

El interior ambienta a sus ocupantes con un toque de SUV light, la posición de los asientos un poco más elevada con vestiduras en Cross Antracita proporcionan una vista panorámica amplia hacia todos los puntos externos, el volante de tres brazos incorpora botones de tamaño generoso para controlar el sistema de sonido, en este punto debe comentarse que si la posición de las manos sobre el volante no es estrictamente en posición 9 y 3 como en las horas de un reloj, el accionamiento de los botones en el volante puede ser accidental subiendo el volumen o cambiando de estación sin proponérselo.

La seguridad está bien lograda gracias a las bolsas de aire para el conductor y acompañante, inmovilizados electrónico, alarma acústica y óptica, sensor de movimiento interior, cierre automático de cristales al accionar la alarma en el control remoto.


Nuestra opinión

El CrossFox no puede catalogarse en un segmento completamente definido, debido a que satisface las necesidades de diferentes conductores al mismo tiempo, de ahí el término Cross-Over para gustos variados diversos con un toque de buen gusto e identidad propia.

Su conducción es divertida, agradable tanto en ciudad, autopista o caminos sinuosos con un consumo combinado de 13.2 Km. /l, el equipamiento interior es adecuado al incorporar seguros elevadores eléctricos, aire acondicionado, audio con AM FM y lector de CD. con antena integrada al parabrisas y asientos confortables con logo CrossFox resaltados en los mismo que permiten viajes largos con total comodidad para todos sus ocupantes, cabe resaltar que al utilizar las luces de niebla puede accionarse un testigo en la calavera trasera izquierda en su sección inferior para advertir a los conductores que nos siguen de ésta particular condición, opción mayormente conocida y utilizada en Europa.

Si usted está buscando un vehículo diferente con probada personalidad para uso cotidiano y un disfrute de la naturaleza con actividades recreativas en campo, ¡ ni lo dude ¡ ésta es su elección, pero si lo que usted necesita es una camioneta con capacidad de 4x4 para caminos rurales extremos, la Nueva CrossFox 2007 se aleja de esa descripción.

Con un precio de $149,900 mn es más que adecuado por ofrecer un costo-beneficio muy interesante para el bolsillo, los colores que podrá elegir con el precio anterior son blanco candy, rojo tornado, negro ónix, plata reflex metálico y verde highway metálico, la tonalidad en amarillo imola tiene un terminado perlado y resulta especial por ser un color original de Ferrari, solo le costará $152, 163 mn, le sugerimos que la conozca, donde seguramente encontrará lo que usted necesita.

(*1 - Diferencias con Lupo)

Visite:
www.vw.com.mx



martes, junio 06, 2006

Suzuki Autos ~ Ventas a Mayo


LA DIVISION DE AUTOMOVILES DE SUZUKI MOTOR DE MEXICO REPORTA VENTAS CORRESPONDIENTES AL MES DE MAYO.


México, DF. -- (Junio 2006) – Se reportan ventas de 325 unidades en la división de Automóviles de Suzuki Motor de México durante el mes de mayo. El modelo SUV Suzuki Grand Vitara, representa un 66% y el modelo sedán Suzuki Aerio representa un 34% ambos de la venta total.












En relación al SUV Suzuki Grand Vitara, se reportan ventas de un 66% de la venta total en unidades de la marca, un 34% de la venta total en su versión GL, un 66% de la venta total de la marca en su versión GLS.











Por su parte el sedán Suzuki Aerio, representa un 34% de la venta total de la marca en número de unidades, un 35% de la venta total en su versión GL automática, un 25% de la venta total en su versión GL manual y un 40% de la venta total en número de unidades en su versión top GLS automática.


VENTAS TOTALES DE SUZUKI EN MAYO DEL 2006

GRAND VITARA 214
AERIO 111
RESULTADO TOTAL 325


Visite:
www.suzuki.com.mx